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正在建設中的萊州港80萬立方米原油儲罐工程,目前30萬立方米儲罐已經基本完工,80萬的儲罐也即將啟動。在施工現場,一排排大型原油儲罐拔地而起,工人們正在對工程進行最後的安裝建設。而一牆之隔的東方港儲各項工程也加緊推進。東方港儲有限公司副總經理趙偉表示:『現在萊州的首站和昌邑的末站每天都在緊張的施工過程中,這個項目大約在10月份建成投產,投產之後,每年管線的輸送能力在1400萬噸左右。』
據了解,萊州港是黃河三角洲高效生態經濟區的最東端的港口,是目前該經濟區內規模最大的港區,也是唯一一處適合建設大型深水碼頭的港口,其中原油佔到了港口吞吐量的70%以上,大部分供給黃三角經濟區內的濰坊、東營等地。隨著這一經濟區上昇為國家戰略,萊州港總體規劃日前也通過專家評審,僅原油就將形成150萬立方米的儲存能力。中海港務萊州有限公司常務副總經理何祥表示:『到2020年,我們要把萊州港建設成為以石油化工、礦產品、煤炭、集裝箱為主的綜合性港口,這也是黃河三角洲生態高效經濟區唯一的億噸大港。』按照規劃,萊州港將建設3個港池,目前1號港池已經基本形成規模,2號港池兩個7萬噸級通用泊位、兩個5萬噸級煤炭泊位今年9月開工建設,3號港池將進一步拓展集裝箱碼頭,到2015年形成5000萬噸的吞吐量,2020年實現一億噸。億噸大港迅速崛起,集疏運體系也隨之日臻完善。
在萊州至昌邑輸油管線的首站施工現場,7個儲罐基礎和綜合辦公樓正在緊張施工。萊州至昌邑液體化工輸送管道工程全長116公裡,總投資12億元,主要建設重質液體化工原料和液體化工產品兩條管線,以及萊州、土山、昌邑三座場站。按照規劃,萊州港將建三條液體化工輸送管線,輻射濰坊和東營,在節約運輸成本、緩解陸地交通壓力的同時,將帶來萊州港油品吞吐量的大幅攀昇。與此同時,萊州港疏港高速全面啟動,大萊龍鐵路貫通,疏港鐵路正在規劃,管道、高速、鐵路三種高效集疏運方式齊頭並進,萊州港腹地在實現對黃三角經濟區全覆蓋的同時,進一步西、南、北三個方向拓展。中海港務萊州有限公司常務副總經理何祥說:『我們要加快鐵路、公路、管線的建設,把我們的物流體系覆蓋到整個黃河三角洲高效生態經濟區,我們進一步要延伸我們的腹地,把陝西、河北、山西等省份變成我們的間接腹地,使萊州港形成大腹地、大港口、大物流的格局。』
腹地拓展,港口建設提速,硬件給萊州港帶來難得的發展機遇,機遇面前,他們開始著手目的地市場的拓展。近年來由於周邊港口的快速發展,導致萊州港油品吞吐量過大,專業性太強。要承擔黃三角經濟區的貨物進出口,航線的開拓和航班的加密成為這一功能進一步發揮的終端環節。何祥表示:『我們要加快日韓、美西、臺灣直航、俄羅斯直航、南非航線,航線的開拓,加多加密,使我們萊州港成為黃河三角洲高效生態經濟區的貨物主要的出海口。』依托港口的建設發展,向內拓展腹地,向外延伸市場,三大戰略的實施,讓萊州在黃三角經濟區內的作用日漸顯現。萊州市發改局局長蒲曉峰表示:『萊州在《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》的「一帶四點四區」中,都佔有非常重要的地位,對我們來說,既是責任,也是機遇,我們將堅持以港興市的戰略,在服務好區域經濟發展的同時,加快自身的發展,把萊州建設成為黃河三角洲開發的橋頭堡。』
以萊州港為龍頭,圍繞以港興市戰略,萊州市規劃了五大產業聚集區,即臨港產業聚集區、高新技術機電和裝備制造業聚集區,化工產業循環經濟聚集區、高效生態農業示范區和濱海生態旅游度假區。在開發建設的過程中,萊州市融入高效和生態的理念,支橕和促進黃河三角洲高效生態經濟區的可持續發展。
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