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天津北方網訊: 相信最近經常駕車經過解放南路的市民都會有這樣的體會,從解放南路瓊州道至曲阜道一段,遇到綠燈的機率明顯增大。日前,交管局設施處在本市300餘個道路交叉口首次應用3G無線公網技術實現交通信號燈的集中控制。這項由本市交管部門自主研發的技術手段在全國尚屬首例
。解放南路部分交口正是此次首批應用3G無線公網技術的典型案例。應用3G無線公網技術實現對交通信號燈的集中控制有哪些好處?昨日,本報特別採訪了交管局設施處副處長王亮。
信號燈集中控制無需管線
“以往,交管部門對交通信號燈的集中控制採用的是遠程撥號手段實現的。這種通信手段主要是依靠普通電話線與交通信號機實施通信連接。但隨着交通流量不斷增大,道路網絡承載力逐漸飽和,以往的遠程撥號手段,通信速率和帶寬都無法滿足需求。而且,現有的通訊系統普遍存在管線敷設難點,加之隨着天津整體建設的發展,經常要刨挖地面,勢必對已有埋設光纜產生破壞,影響到現有交通信號機的正常工作,以致影響交通信號燈疏導交通的基本作用。而3G無線公網技術的應用,完全不用敷設管線,是一種通過無線通信就能達到集中控制交通信號機目的的手段。”王亮說。
一旦出現故障能即刻維修
相信以前很多市民都會遇到這種情況,因爲路口的交通信號燈發生故障,導致該路口一度發生交通擁阻,甚至癱瘓。而應用3G無線公網技術集中控制後,市區範圍內的任何一處交通信號機故障都能夠即時反饋到位於交管局設施處的控制室。控制室的管理人員會當機調配維修檢測人員到現場檢測維修。不再會因爲交通信號機故障時間過長,影響到相關路口的正常通行秩序。
平峯時段增大綠燈通行率
採用遠程撥號控制交通信號機的手段,因爲技術的問題,幾乎本市所有路口的交通信號機紅綠燈時的配比都是依據此路段既有車流量的考量,人爲配置燈時的,難免有失靈活性。而3G無線公網技術的應用,僅需在集中控制室內的機器上輸入一個指令,就可完全由智能技術對所有路口的交通信號機實施靈活管控。尤其可以在車流量較小的平峯時段,增大綠燈的通行機率。還以解放南路爲例,紅綠燈設置較多,很多駕駛人抱怨,剛等候了一個紅燈,隔着一個路口就要再等下一處紅燈,一路上車輛只能走走停停,根本開不起來。而新的智能技術的應用,就不會再出現這種情況,如果車流量不大,在新技術的管控下,這些路口的全綠燈通行狀態完全可以實現。
此外,這種智能技術還可以根據輸入的指令,靈活調配寒暑假與平日的交通信號機的管控燈時,尤其目前,一些“五一”“十一”假期,很多時候休息日變爲了工作日、工作日更改爲休息日,對此種交通流量的不同,新技術控制下的交通信號機也能夠靈活處置,較以往僅能靠人爲調整先進了不少。
王亮表示,目前,本市300餘個道路交叉口首次應用了3G無線公網技術,緊接着將進一步配備新型的交通信號機實現該技術的全面實現,今後會考慮在全市市區內有交通信號機管控的800多個交叉路口普及應用。
偏向爲行人非機動車服務
“以往,交管部門路口設置交通信號機時主要依據該路口機動車的流量,今後,無論應用新技術還是設置新的交通信號機都會考慮向行人和非機動車‘偏向’。”採訪中,交管局設施處副處長王亮表示。
據瞭解,經過相關調研,幾個月前,交管部門就在友誼路友誼商場附近設置了一臺市民可手動控制的交通信號機,其在沒有行人過街的時候,綠燈信號燈時會較長,方便機動車通行,如果有行人要過馬路,按一下交通信號機上的按鈕,此臺交通信號機就會自動轉成行人過街時所需的綠燈燈時,一般是以正常人的步行速度,即1米/秒的行走速度通過。
此外,不久前,交管部門還在河北區的華昌大街與金鐘一號路交口、南開區紅旗南路賓悅橋橋下將這兩處的交通信號機全部設置成專門供行人通行的綠燈燈時,只要有行人和非機動車過馬路,其他各路口等候的機動車都面臨“紅燈”等候。