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天津北方網訊:津濱高速擴建工程北側道路主體已經完成,力爭於本週內實現與南側道路交通倒行。換走北線後,南側道路將進入封閉施工,年底具備雙向通車條件。
津濱高速拓寬工程完工後,天津、濱海兩個收費站之間爲23.7公里,按120公里/時的理想車速行駛,兩地之間約需15分鐘即可到達。
津濱高速拓寬工程將一改雙向4車道“狹窄”現狀,從外環線向東7公里之間實行雙向8車道,7公里以外向東21公里處實行雙向6車道。
倒行後車輛仍採用“潮汐式”的通行方式,每天6:00至12:00之間,津濱高速將放行由市區去往塘沽方向車輛,由塘沽往市區方向所有車輛禁行,每天13:00至21:00之間,放行由塘沽去往市區方向車輛,由市區往塘沽方向所有車輛禁行,通行車輛仍在臨時收費站,一站式繳費。
京滬高鐵
天津段下週三開始鋪設單軌長500米重30噸精度誤差僅0.2毫米
京滬高鐵天津段的施工又向前邁進了重要的一步。昨天,位於河北省青縣的施工現場,兩公里的試鋪段已經完成,順利抵達預定位置,18日起,將正式沿着天津特大橋鋪往天津方向。根據工程計劃,每天預計單向可鋪軌4公里,預計9月10日進入天津南站區域,然後倒頭鋪向滄州西段。
京滬高鐵天津段的軌道鋪軌全部集中在天津特大橋上,鋪軌範圍北起河北省廊坊市,途經天津武清區、西青區等處,止於河北省青縣,全長113.69公里。天津特大橋軌道鋪設工程將由一根根500米長的鋼軌接連起來的軌道載着精調小車正全速“駛”向天津方向。
天津軌道鋪設爲雙基雙線同時鋪設,由中鐵十九局和中鐵十七局共同完成。在現場,當前方牽引機將鋼軌放置好後,運軌機從兩側緩緩送出兩根軌道,供牽引機作業,軌道旁工人每人手中拿着撬棍,對鋼軌位置進行矯正。這兩根鋼軌長500米,每根重量大概有30噸。
在軌道板粗鋪環節結束後將進入精調階段,施工人員還要在軌道板的前、中、後部位的左右兩側分別安裝6個精調定位調整器,它可以在三維空間裏對軌道板進行精確定位,調整精度控制在0.2毫米以內。工人表示,“0.2毫米,就是一張薄紙的厚度。”京滬高鐵全線路1318公里都會無縫連接到一起,長達500米的鋼軌落進軌道板後,通過扣件將其死死綁定,經過精確計算,扣件提供的阻力剛好能夠緩解65釐米的鋼軌熱脹冷縮的力量。