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天津北方網訊:昨天上午9:58,隨着京滬高鐵公司副總指揮兼天津分指指揮長李蘭波一聲令下,鋪軌機將500米的長鋼軌平穩地鋪在京滬高速鐵路無砟軌道板上,標誌着京滬高速鐵路天津段鋪軌正式啓動。
長軌鋪設處工人得矯正
京滬高鐵天津段的軌道鋪軌全部集中在天津特大橋上,鋪軌範圍北起河北省廊坊市,途經天津武清區、西青區等處,止於河北省青縣,全長113.69公里。
在牽引機車的引領下,運軌機緩緩送出500米長的軌道,供牽引機作業,軌道旁工人每人手中拿着撬棍,對鋼軌位置進行矯正。在軌道鋪設過程中,“身後”總跟着一輛精調車,精調車上可以顯示里程、窄度、平整度、高低水平差等數據,根據數據調整扣件加減墊片來確保軌道鋪設位置的準確。
每塊軌道板高精度定位
京滬高鐵全線路1318公里都會無縫連接到一起,在鋼軌下面的每一塊CRTS-Ⅱ型軌道板都有一個設計編號。也就是說,在京滬高速鐵路每一塊軌道板都是經過高精度準確定位的,每個位置只對應一塊相應編號的軌道板。在京滬高鐵鋪軌過程中,每個軌道板上的兩個套索之間的距離是65釐米,長達500米的鋼軌落進軌道板後,經過精確計算,通過扣件可以將鋼軌死死綁定。記者在現場看到,鋼軌就位後,施工人員會推着一輛小車跟在後面,完成扣件的緊固。
根據工程計劃,每天預計單向可鋪軌4公里,預計9月10日進入天津南站區域。
天津南站:高架車站類似輕軌
在西青區張家窩鎮的京滬高鐵天津特大橋上,建設了一座高架車站,即天津南站。天津南站類似輕軌車站,長1.7公里,車站設正線2條,到發線4條,到發線有效長度爲650米;設島式旅客站臺2座、線下側式站房以及全覆蓋無站臺柱雨棚,旅客站房面積約4000平方米。
京滬高速鐵路是我國中長期鐵路網規劃中投資規模最大、技術含量最高的一項工程,也將成爲我國最繁忙的高速鐵路幹線。天津南站與天津西站一樣,都是京滬高速鐵路的中間站,但是天津南站的規模遠沒有天津西站大。京滬鐵路開通後,列車並不會全部經過天津南站,只有部分列車會在南站停靠。
據瞭解,目前天津南站的建設仍在進行中,已基本具備了鋪軌條件。