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【培訓】無證駕游艇罰款上千元
島城游艇業風生水起也有游艇駕校的貢獻。上周,青島銀海游艇帆船駕駛培訓學校13期培訓班的36名學員正式畢業,其中有不少學員是利用周末時間,打著『飛的』從北京、上海等地飛到青島參加培訓。『平時一班只有20多人,但這一期學員特別多,整體來看,學員的數量呈逐年大幅上昇的趨勢。另外,從去年開始,參加培訓的學員身份悄悄發生了變化。』青島銀海游艇帆船駕駛培訓學校校長辛賢雷介紹說,以前,培訓學員幾乎是清一色的大企業老板,他們都是自己有游艇,學個駕照方便自己駕船出海。但現在看來,除了大企業老板及家境殷實的年輕人外,以從業為目的前來培訓的人大幅增加,能佔到30%的比例。『這部分學員又分為兩種,一種是專門為了給私人游艇主駕船的,另一種則是游艇銷售公司指派員工前來學習,以便於帶著准客戶試駕。』辛賢雷表示,前者就像給公司老板開奔馳、寶馬,很多老板沒有時間來學習駕駛游艇,同時還需要一個常年保養、看護其游艇的人,游艇『司機』這個職業便逐漸誕生了。
據了解,游艇司機這行之所以有市場,和游艇駕駛的難度也有關系。『培訓中的理論學習包括港口航路概況,游艇常識、維護保養與故障處理,航行安全,基本安全知識等。理論學習後,將進行6天的游艇實操訓練課。最後參加山東海事局組織的考試,而每次考試都會有個別學員不及格。』辛賢雷說,整個學程為一個月,需要花費12000元。而學員自身首先要符合會游泳、不怕暈、不怕曬的條件,另外還要經過嚴格的體檢。在訓練過程中,教練要求也比較嚴格,因為游艇速度快、慣性大,且行駛地點是大海,如果不能准確掌握駕駛技巧,危險系數要高於汽車。
采訪中,辛賢雷告訴記者,目前已有約500人從學校拿到了游艇駕照,其中半數是青島人,『隨著海上交通的規范化,肯定會有越來越多的人來考駕照。要知道,海上無證駕駛的處罰力度並不比陸地輕,一般視情節嚴重與否罰款上千元、拘留15天,當然海上酒駕也不會輕罰。』
【展望】游艇業發展還需政府扶持
『游艇的本質定義並非貴族化,而是多數人能接受的項目,像一艘十萬元的游艇,如果青島也有海陽那樣免費泊船位,花銷也不算大。但我們現在離這個目標還很遠。』解思林表示,青島擁有得天獨厚的超長海岸線,更有奧帆賽舉辦地這一巨大優勢,但與江浙、海南等地相比,青島的游艇業發展卻顯滯後。辛賢雷也表示,目前游艇業還是一個朝陽產業,整個青島市游艇泊位共約上
千個,實際使用率只有20%左右。對此,業內普遍認為,青島游艇業的發展仍需要政府的大力扶持,比如舉辦規模化的游艇展覽,以及多引進一些游艇業項目豐富青島市場。
另外,山東省海事局的相關人員也表示,游艇作為一個新興產業,其監管和一些制度完善是一個全國性問題,政府也在積極探索游艇發展過程中遇到的各種問題,不斷地完善海上救援等設施和服務,以提高島城游艇業發展的硬件條件。記者王婷
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