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天津北方網訊:截至昨日19時許,重達3000噸,跨度68.9米的西站站房北屋面大拱結構經過20多個小時的提昇,終於抵達了指定的高度,將於今天進行高空調整、對接。西站站房的1/3主體結構即將封頂。
據承建該項目的北京建工集團負責人介紹說,天津西站站房屋面分為三部分,即北區、中區和南區,提昇工作也將按照這個順序分三次整體提昇,首先提昇的是北區。屋面結構都是施工人員先在空中10米左右的高架層上分組進行屋面拼接,然後通過整體提昇到47米處,提昇距離為34.13米。此次提昇共有18個提昇點,采用液壓千斤頂同步控制提昇的方法,激光掃描全程動態監控其變形。被提昇的屋頂為拱形曲面結構,提昇難度較大,不但提昇點設置需要精密計算,而且高空對接點較大,因此提昇到位的動態調整的難度非常大。在提昇的全過程中均由電腦控制,激光掃描技術也被運用到檢測中,這樣精確掌握結構變形的數據,要求精度的誤差控制在3毫米以內。
天津西站圓拱形結構可以創造出南北長380米,東西跨度126米,純淨的、大氣的、具有震撼力的室內空間。站房南北總面寬294米,主體面寬126米,兩側裙房面寬168米,站房進深達到384米,站房整體高度50米,裙房高18米,一組簡單的數字已經勾勒出新站房的磅礡氣勢。提起鋼結構,人們腦海中最容易想到的是北京的『鳥巢』,而天津西站由於體量大,其鋼結構部分的總量超過7萬噸,約為『鳥巢』用鋼量的2倍。
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