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天津北方網訊:交管部門一項最新統計顯示,天津市六成交通事故源於司機疲勞駕駛。疲勞駕駛正日益成為交通事故的一大誘因,交管部門在日常糾違中也將疲勞駕駛與酒駕、闖紅燈、超速、涉牌涉證並列為五類重點整治的交通違法行為。
七成司機開車時打過瞌睡
據了解,駕駛疲勞是駕駛人長時間連續駕車後產生的生理和心理機能失調,表現為駕駛技能下降,這時駕駛人注意力不集中、判斷力下降、動作遲誤或過早,極易引發交通事故。這種情況下,駕駛人應該及時停車休息,不得勉強駕車。
此前,交管部門專門對100名駕駛人進行過有關『是否有過疲勞駕駛經歷』的調查問卷,近七成的被調查者表示自己有過駕車時打瞌睡的情況。同時,該調查還發現,很多駕駛人存在睡眠不足的情況,80%的被調查者每天的睡眠時間少於8小時,40%的被調查者每天的睡眠時間少於7小時,說明很多駕駛人在駕車時均存在睡眠不足的情況,這種情況下駕車很容易發生疲勞駕駛。
老司機更容易『疲勞駕駛』
『駕駛人疲勞時會使判斷力下降、反應遲鈍、操作失誤增加。處於輕微疲勞會出現換擋不及時、不准確,處於中度疲勞會出現精神呆滯、忘記操作,處於過度疲勞往往會出現下意識操作或者打瞌睡,嚴重時會失去車輛控制能力,這時仍勉強駕車可能導致交通事故。』交管部門相關負責人表示,據以往事故案例分析,疲勞駕駛容易引發交通事故的時間多為深夜、凌晨或者午後。『11時至13時、24時至凌晨2時、4時至6時這三個時間段最為多發。而且,駕齡較長的老司機往往更容易發生疲勞駕駛。』據分析,這些時段均是駕駛人容易犯困,大腦易混沌的時間段,很容易使駕駛人的觀察、判斷和操作出現差錯。而駕齡較長的老司機更容易因為自己駕駛經驗豐富而麻痺大意,忽視疲勞駕駛的行為。
此外,大貨車司機由於經濟利益驅使,趕夜路不休息,也容易產生疲勞駕駛。據悉,今年9月,交管部門受理的適用於一般程序的交通事故中,大貨車交通違法引發交通事故的情況多發,發生起數佔當月交通死亡事故起數的69.35%,死亡人數佔當月交通事故死亡人數的68.49%。
開車兩小時就可能會疲勞
《道路交通安全法實施條例》第62條明確規定,機動車駕駛人連續駕車超過4小時的,必須要停車休息,且停車休息時間不得少於20分鍾,否則容易引發疲勞駕駛行為,交管部門將依法對駕駛人進行相應處罰。因此,很多司機就存在這樣的誤區,覺得只有連續駕車4小時不休息纔屬於疲勞駕駛,其實則不然。
交管部門表示,很多情況下,健康人連續開車兩小時後,由於連續不斷地處理交通信息,腦部氧氣減少、中樞神經疲勞、反應遲鈍、注意力變得散漫,不願再做麻煩的動作,從而省略掉正規的駕駛操作的情況經常發生。
高速公路疲勞駕駛最危險
交管部門表示,疲勞駕駛極易引發惡性交通事故,危害很大,尤其是高速公路上的疲勞駕駛,而在日常行車中這種違法行為又很容易被忽視。所以,在日常糾違中,交管部門一直都在加大對疲勞駕駛交通違法行為的整治力度,尤其是發生在高速公路上的疲勞駕駛。為此,他們不僅增派夜間值勤交警在各條高速公路收費站出入口提示車輛駕駛人,還加大凌晨2時至5時交通事故多發時段巡邏頻率,發現行車異常車輛及時責令靠邊停車。同時,交警還會依法對駕駛人實施處罰。
交管提醒
-疲勞駕駛有信號
交管部門提醒,疲勞駕駛有許多警示信號值得注意。以下任何一種或者幾種信號的組合都在提醒駕駛人身體正在亮起『紅燈』,需要休息了:打哈欠、眼睛感覺酸重發沈、視野模糊、產生幻覺、注意力難以集中、焦躁、感覺餓和渴、反應變慢、身體感覺僵硬、駕駛速度變換頻繁、不必要的擋位變換、游離於道路中心線。
-五招教你防疲勞
駕駛人應該如何應對和預防疲勞駕駛呢?在此,交管部門為您支五招:首先,駕駛人每天要保證7至8小時睡眠,睡前兩小時內不飲食,睡前1小時內不多飲水、不做過度腦力勞動,養成按時就寢和良好睡姿;第二,科學合理安排行車時間,連續駕車不得超過4小時,夜間長時間行車應兩人輪流駕駛、交替休息,盡量不在午夜駕車;第三,駕車應避免長時間保持一個固定姿勢,可時常調整局部疲勞部位坐姿,最好在行駛一段時間後停車休息,下車活動腰、腿,放松全身肌肉;第四,駕駛人要做到見紅燈就停,不論在什麼情況下,只要有十分困倦的感覺,都應該立即將車停靠在安全地點,設法睡一會兒,等困倦消除後再行車;第五,駕駛人沒有休息好或感到疲勞時,不要駕車駛入高速公路,高速公路行車最好1個半小時至兩小時就近到服務區休息,感覺疲倦時應立即停車。
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