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自總體規劃被國務院批准之後,濱海新區對鹽鹼地和灘涂進行了綜合整治,其中東疆保稅港區等區域就是『圍海造田』而來。
正因如此,缺水、綠化不足等現實問題,也考驗著濱海新區節能減排、循環經濟的發展之路。
以20倍的成本種樹在濱海新區的空港經濟區,一條寬一公裡、長兩公裡的樹林,將正破土動工的開發區與公路隔離開來,行走其中,頗有『小森林』的意味。這是空港經濟區特地花巨資實施的綠化項目,綠化環境之外,還為經濟區的員工提供一個野餐地點。
不僅如此,為更『親近』綠色,他們還專門建造了一個恆溫的溫室,栽植了大量溫帶植物。所有這些努力,都是為了能隨時見到『難得的綠色』。
在濱海新區,由於大片土地是鹽鹼地,因此植樹成了最花錢的工程之一,一位工作人員說,在濱海新區種一棵樹,要把土壤全部換成外地拉來的,而且不停地澆淡水。而淡水也是這裡稀缺的資源之一。因此在濱海新區的鹽鹼地,種一棵樹的成本可能是其他地方的20倍左右。
而今,濱海新區的馬路兩旁,已栽起了連排的綠樹,在海風中改變著鹽鹼地的模樣。
中新生態城『示范樣板』2007年底,濱海新區又啟動了另一項鹽鹼地上的綠色試驗。由中國政府和新加坡政府聯合簽署的中新生態城項目,落戶濱海新區。
在古老的薊運河故道入海處,30餘平方公裡的土地上,1/3是廢棄鹽田、1/3是鹽鹼荒地、1/3是被污染水面。中新兩國欲在此聯手造出一片生態新城,並寄予其『探索未來城市可持續發展道路』的厚望。
『節水』、『綠色』、『環保』成為中新生態城建設的主要理念。
中新生態城率先在國內建成的首條生態道路,機動車道沒有一個井蓋,並采用了新型透水磚,實現雨水收集利用,路燈全部采用太陽能等新型能源。目前,以這條道路為樣板,生態城正全力推進周邊24公裡道路的建設。
中新生態城為建築工人建造的公寓,也全部采用太陽能供應熱水和路燈照明,利用中水系統進行衝廁及澆花,並建設了雨水收集系統,使用地熱進行采暖等。
作為水質性缺水的區域,中新生態城專門劃定了5平方公裡的生態保育區,對濕地、鳥類遷徙地等實施永久性保護,並將薊運河故道圍合的半島區域作為生態城的綠色開敞核心,嚴格控制開發建設,以維護河道堤岸和河床的原生態。
據了解,中新生態城將用10年時間建成,近3年時間將建成290萬平方米的生態居住區、75萬平方米的公共建築和40萬平方米的產業園區,5年內將形成居住社區。
綠色產業形成『生態林』在這些探索之外,濱海新區還著力循環經濟的發展,做好產業鏈的『綠化』。
據了解,濱海新區每年將設置1.87億元專項節能資金,以促進資源節約型和環境友好型工業項目發展,形成支持節能的穩定資金渠道,加快經濟發展方式的轉變。
此外,針對綠色環保產業,濱海新區形成了從電動汽車配件到電動汽車整車,從膜處理到海水淡化,從風機電機到巨大的風葉等綠色產業集群,年產值已達300億元,建成了互動、互聯的產業『生態林』。
濱海新區科委主任黃亞樓表示,高新節能環保項目正在成為推動濱海新區產業昇級,打造低碳高效經濟的助推器。
此外,濱海新區還設立了全國第一家綜合性排放權交易機構——天津排放權交易所,為其大力發展綠色金融、綠色服務提供了平臺。
濱海新區副區長陽世昊表示,產業綠色、生態綠色是濱海新區的發展追求之一,濱海新區將從技術領域促進新能源結構優化與新能源利用,並推進建築節能,實施低碳改造工程,積聚建築節能企業等,並促進資源節約型和環境友好型工業項目發展。
談及重慶兩江新區,陽世昊認為,重慶正在推動的『森林重慶』,正是追求生態發展的體現,兩江新區雖然與濱海新區肩負的探索使命不同,但科學發展的路徑是相同的。相信重慶的兩江新區也會在節能、低碳、綠色發展上,探索出不少經驗來。(記者劉冰)
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