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道路結冰,電線覆冰,供應短缺——元旦剛過,我國南方多個省份就遭遇了雨雪冰凍災害,交通、供電、通信、市場供應等再次受到考驗。
道路交通
能否告別『高速公路、低速運行』的『出行尷尬』?
發生雨雪冰凍災害,交通首當其衝。貴州、湖南等地吸取當年教訓,提前准備,及時疏導,在較短時間內打通了被雨雪封凍的道路,縮短了旅客滯留風雪路途的時間。
從為了安全動輒關閉,到能夠低速運行,是道路交通抗冰凍的進步。但也有網友質疑:『低速行駛與高速公路的名稱背道而馳,是無奈的辦法。』如何進一步提高道路交通的抗災能力,讓其永遠快速暢通,仍待破解。
供電通信
能否改變『亡羊不補、臨陣磨槍』的『抗災思維』?
凝凍災害天氣,給電網安全穩定運行帶來威脅和隱患。
『我從電視上看到,一些地方仍然靠手工清除鐵軌上的覆冰,許多移動基站也因覆冰停止運行。』防災減災專家、中國農科院農業資源與農業區劃研究所研究員李茂松說,2008年冰雪災害之後,許多地方主要是應急性地把斷落的電線、倒塌的基站重新修復,而沒有花更多的投資去研究、應用一些能從根本上防止災害、減少災害的新技術、新裝備。
李茂松說,我們亟須增長記性,吸取教訓,采取措施從根子上防災減災。『平時多下工夫打牢基礎,災時纔能少損失少吃虧。』他說。
市場供應
能否打破『產區滯銷、銷區短缺』的『災害經濟規律』?
冰雪災害影響百姓民生,農產品供應最為明顯,而『產區滯銷價跌、銷區短缺價漲』似乎已成為『災害經濟規律』。
湖南省委黨校教授王學傑認為,為了穩定災時城市『菜籃子』,應該平時就在城郊多建『菜基地』,並通過各種方式探索建立『菜倉庫』,建立極端氣候條件下『菜籃子』工程應對體系。這樣,既可以減少災時產區的滯銷積壓,也能保障銷區供應,防止物價短期猛漲,商家囤積居奇。
此外,應對凝凍災害,還應進一步建立物資供應應急機制,千方百計保障重點物資運輸。據新華社電
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