如何緩解交通瓶頸制約，推進西藏經濟社會發展新的跨越式增點，成爲參加全國人大十一屆四次會議西藏代表熱議的話題。

　　在西藏代表團審議政府工作報告會上，全國人大代表、西藏阿里地區專員達娃扎西提出的，關於改善西藏鄉村公路通達率的建議，引起了其他與會代表的關注。達娃扎西介紹說，交通發展滯後帶來的區域經濟不平衡，是目前阿里發展最大的瓶頸。

　　“路修通了的老百姓生活富起來了，沒有路的生活仍然是貧困的。有些邊境地區路不通的人均收入1000元左右，有些路通的5000多塊6000多塊的都有。所以路是非常關鍵的一環。

　　作爲西藏唯一一名企業界的代表，全國人大代表、西藏汽車工業貿易總公司總經理普布對鄉村公路的建設充滿了期待。普布介紹，隨着中央對西藏民生改善投入力度的不斷加大和基礎設施條件的逐步提升，羣衆對交通工具的選擇有了很大的變化。“以前是馬車後來變成拖拉機，而現在都在買汽車。西藏民用汽車已從5年前的6.8萬輛增加到20多萬輛，人均汽車擁有量名列全國前幾位。我覺得加強鄉村道路建設不但使老百姓能夠更好地享受發展帶來的成果，也對促進西藏流通商貿企業的發展也至關重要。去年我們企業賣了2000多臺車子，其中80%的購車者都是農牧民，所以農牧區這個市場的前景是非常大的。”

　　據瞭解，“十一五”以來，西藏公路通車裏程達到了5.8萬公里，比十五期間增加了3萬多公里，鄉鎮通公路率和通村公路率分別達到99.7%和81.2%。西藏交通建設預計完成投資260億元，超過了2005年以前55年的總投資。

　　全國人大代表、交通運輸部部長李盛霖表示， “十二五期間”期間國家對西藏交通方面的投資，將遠遠超過“十一五”期間的投資力度。“在“十二五”期間，加快推進以拉薩爲中心經濟圈的快速幹線路網建設，實現縣縣通油路，進一步推動鄉鎮通油路建設，實現具備條件的建制村全部通公路。 ‘十二五’的努力能夠使西藏的交通運輸發展在再向前邁上一個臺階。”