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天津北方網訊：昨天，備受矚目的天津濱海國際機場二期擴建工程正式開工。總投資59.2億元的機場二期擴建工程，預計建設工期爲3年，建設用地66.64公頃，將按照2020年機場旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量170萬噸、飛機起降量22.5萬架次進行設計。
在昨天的開工現場記者專訪了機場二期擴建工程擴建指揮部總工程師李昌林，從T2航站樓外形、內部配套及機場未來發展等多方面詳解機場二期工程各個組成部分。
外形：一脈相承 延續“風箏”理念
早在天津機場T1航站樓起建之時，“風箏”這個設計概念就成爲了機場新航站樓外觀的代名詞。“T2航站樓也將延續‘風箏’理念，不過在建築形式、屋頂形狀、地面支撐上將進行些許變動。”李昌林說，“T2航站樓位於天津機場第一、二跑道的中心線上，建成後，將接替T1航站樓成爲天津機場的‘中心’。”
記者瞭解到，僅僅從體量和高度上來說，新建的T2航站樓也超過了T1航站樓，其樓體設計面寬爲315米、設計高度爲48米，而T1航站樓的這兩個數值分別爲165米和43米。
規劃：“T2”國內客運 “T1”國際客運
按照規劃，T2航站樓建成後將主要用於天津機場國內客運進出港航班，滿足年國內旅客吞吐量1700萬人次、高峯小時旅客6120人次的使用要求；屆時，現在同時用於國內、國際客運的T1航站樓將主要用於國際客運。
記者瞭解到，T2航站樓的整體工程中，新建航站樓的建築面積爲24.8萬平方米；在航站樓的空側還將建設32.2萬平方米的站坪，以增加42個客機位、3條快速出口滑行道及服務車道以及供水、供電、供油、消防等配套設施。同時，在航站樓路側還將建設63513平方米航站區道路、30600平方米航站樓高架橋以及樓前69000平方米停車場。
李昌林介紹，作爲首都機場主要的備降機場，天津機場T2航站樓建成後，將能更好地保證備降，並與首都機場形成互補，對京津冀機場圈的發展將起到重要的促進作用。
亮點：無人執機櫃臺 國內首次採用
採訪中記者瞭解到，T2航站樓內的各類配套設施將比T1航站樓更完善，在節能減排等方面將達到國內綠色建築標準。建成後，樓內將設有辦票大廳、出發大廳和到達大廳，並具備商業、餐飲、設備機房、辦公、旅客輔助設施等功能，及登機橋、扶梯、電梯、自動步道、行李傳輸系統等輔助設備。“不過，最大的亮點還是計劃在T2航站樓內設計的‘無人執機系統’，它將改變旅客執機、托運行李必須人工操作的現狀。如果採用成功，天津機場T2航站樓將成爲國內首家使用這個系統的航站樓。”李昌林興奮地說。
交通：京津城際及地鐵實現“零換乘”
在建設T2航站樓的同時，位於T2前方的地下綜合交通中心也將同步起建。李昌林告訴記者，建築面積12.6萬平方米的地下綜合交通中心，除設站臺及部分配套服務設施外，還將起建4萬平方米停車場，並引入京津城際列車和地鐵M2號線，總投資34億元。屆時，將實現航空運輸與軌道交通無縫隙銜接，拉近市區、濱海新區及北京間距離，也將使旅客在機場實現各種交通工具“零換乘”。
此外，現有機場大道也將向北延長至京津高速公路，實現機場北部地區與機場的聯通；向南延至津濱快速路，實現機場南部地區與機場的聯繫，特別是與濱海核心區的聯繫。同時，新建成林道延長線外環線至機場大道。
遠期：2040年 T3將建成投入使用
“十一五”期間，天津機場旅客吞吐量年均增幅爲27.1%。以2010年完成旅客吞吐量727.7萬人次來推算，到2012年天津機場旅客吞吐量將突破1000萬人次，到2020年預計將達2500萬人次。李昌林表示，按照遠期規劃，到2040年天津機場旅客吞吐量將達到4000萬人次，到那時T3航站樓也將建成並投入使用，進一步推進濱海新區的開發開放，促進天津區域綜合服務功能的提升。
