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▲京滬高鐵主力車型CRH—380AL型列車在京滬高鐵正線上行駛。本報記者杜建雄攝
▲兩名員工在體驗新一代高速動車組VIP車廂的全自動可躺式坐椅以及配有獨立影音系統和無線網絡的硬件服務。新華社發
天津北方網訊：13日上午，鐵道部在北京召開京滬高鐵開通運營新聞發佈會。京滬高鐵將首次實行兩種速度等級混跑和兩種票價的運行模式，即時速300公里和250公里時速混跑並對應兩種票價。屆時，北京至上海全程最低票價410元，最高商務座票價爲1750元；全程耗時最短僅需4小時48分。
在京滬高鐵運營初期，每天將安排開行動車組列車90對，其中時速300公里動車組列車63對、時速250公里動車組列車27對。記者瞭解到，天津西站作爲始發終到站初期將開行9對列車，包括5對時速300公里動車組，其中3對爲天津西至上海虹橋，2對爲天津西至杭州；4對時速250公里動車組，其中，1對爲天津西至上海虹橋，1對爲天津西至濟南西，2對爲天津西至青島。
6月底正式開通
記者從發佈會上獲悉，京滬高鐵的工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面準備工作基本結束，已通過了初步驗收和安全評估，認定其技術先進，質量可靠，安全有保證，完全具備開通運營條件，將於6月底正式開通運營。
天津西站交通樞紐建設已進入最後衝刺階段，主站房設備安裝及外部裝修正抓緊進行。目前，主站房上“天津西站”四個大字吊裝完成，站內閘機、燈具安裝以及地面石材鋪裝已接近尾聲，部分商鋪也已入場開始裝修。此外，天津西站周邊各重點配套路橋工程均已接近尾聲，相應景觀綠化全面展開。
兩種速度兩種票價
京滬高鐵第一次實行兩種速度等級混跑和兩種票價的運行模式，以方便沿線乘客出行。在京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，具備運送旅客18萬人次的能力，實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。如果乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分；如果乘坐時速250公里動車組列車，從北京到上海全程最短時間爲7小時56分，比既有動車組列車耗時減少2個小時。
針對開行的兩種速度等級列車，將分別執行兩種票價。京滬高鐵公司依據《價格法》的規定，經綜合測算分析，制定了試行運價，已報國家有關部門備案。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元、商務座(包括觀光座、一等包座)1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據市場情況，在運價政策範圍內，可以對動車組列車實行票價浮動，如在節假日對部分列車票價進行調整。
此外，記者還了解到，開通運營後將包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式，沿線省會車站都有始發列車開行。在列車停站的安排上充分考慮了沿線24個車站旅客的乘車需求。京滬高鐵沿線24個車站從北至南依次順序爲：北京南、廊坊、天津西、天津南、滄州西、德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、滁州、南京南、鎮江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、崑山南、上海虹橋站。
京滬高鐵開通後，在既有京滬線仍然保留136對普速客車，爲出行旅客提供了更多的選擇空間。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸,年增加貨運能力約5000萬噸。
同步實行網上售票
據介紹，京滬高速開通時，將同步實行網上售票。根據初步考慮，京滬高鐵開通之前的一週開始預售車票。預售車票的時候，就可以通過網上購到車票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。尤其是，如果使用二代身份證在網上購票的話，可以直接憑身份證進站上車。但要注意的是，網上購票後，一定要記住自己的車廂號和座位號。
從6月12日起，京津城際高速試行網絡售票。從試行的情況看，效果良好。截至目前，註冊用戶已經達到了4萬多個，順利地在網上售出京津城際車票超過8千張。相關負責人介紹說，信息化是鐵路現代化的一個重要標誌。網上售票可以更好地服務社會，方便旅客出行。由於其方便、公開、公平的特點，將是未來力推的一種售票方式。(記者胡曉偉萬紅)
新列車運行圖7月1日實行
全國鐵路運行圖將有五方面變化
記者從鐵道部召開的京滬高鐵開通運營新聞發佈會上獲悉，隨着京滬高鐵的開通運營，全國鐵路從7月1日起將實行新的列車運行圖。這次調圖將包括五個方面的變化：
一是鐵路運輸能力進一步提高。調圖後，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現在的運行圖增加195對，客座總能力達到401.3萬，比現圖增加35.1萬，全國鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。
二是全面實施混合運行的列車開行新模式。在新的運行圖中全面實施了“三種混合運行”的列車開行新模式，即：在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200～250公里兩種動車組列車；在時速200～250公里的線路上，同時開行時速200～250公里動車組列車和時速120～160公里普通客車；在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車。
三是高鐵開行方案進一步優化。未來將把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵列車開行模式調整爲時速300公里和250公里兩種速度等級混跑模式。考慮到運營時速從350公里調整爲300公里，相關高鐵公司將適當下調時速300公里動車組票價，下調幅度在5%左右。
四是鐵路貨運產品更加豐富。鐵路部門將在有條件的地區開行客車化高品質大宗直達列車；增加由北向南大宗直達貨物列車開行數量。 五是推出一系列便民利民新舉措。客運方面，全國鐵路年底前逐步推開網絡售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。貨運方面，通過鐵路貨運客戶服務系統，實行網上受理貨物運輸以及接取、裝卸、配送等業務，實行“一站式”辦理、“一條龍”服務，實現由“站到站”到“門到門”服務的拓展。(記者萬紅胡曉偉)