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東客站已轉入地面施工,預計明年『五一』前投入使用
●去年底正式開工以來,自貢東客站已累計完成施工投資2000萬元,完成開挖土石方16萬立方米
●100多名工程技術人員歷時兩個月,終於完成了2.5萬平方米的車站主體大樓的樁基施工任務
明年『五一』前,一座外形酷似抽象巨型恐龍的漂亮客運站,將拱臥在鹽都的東大門前,迎來送往八方的旅客。昨日,從自貢市大安區自貢東客站指揮部傳來好消息:施工單位克服天氣炎熱等重重困難,在8月初順利完成東客站最後一孔樁基的成型任務,標志著地下控制性工程取得突破,將正式轉入地面基礎的施工階段。
酷暑施工挖土石方16萬m3
這幾天,天氣酷熱,就在人們紛紛躲進空調房避暑的時候,省汽車運輸自貢集團公司董事長、總經理何利民率眾一行仍頂著烈日,奔走在自貢東客站的施工工地上。何利民介紹,自貢東客站被列為自貢市政府重點工程,概算總投資超過4500萬元,總面積達5.4萬平方米。自去年底正式開工以來,已累計完成施工投資2000萬元,其中包括完成開挖土石方16萬立方米,2000平方米機修車間的主體施工等。
截至8月初,東客站施工單位王井建司克服天氣炎熱、雨季施工、地形異形、地下淤泥、廢渠、管網復雜等阻遏施工的惡劣條件和環境,采取措時施工、銅筒穩固、機械化打樁鑽孔等靈活機動的辦法,順利完成東客站最後一孔樁基的成型任務,已進入下一道工序——樁基鋼筋預埋、混凝土澆築任務。
歷時兩月主體大樓樁基完成
據施工單位現場負責人阮家行介紹,在進行前期土石方施工中,推土機、挖掘機遇到了堅硬的花崗岩石層,施工隊伍采取鑽
孔爆破松岩石的辦法,組織70餘臺推土機、挖掘機、裝載機、壓路機、鑽孔機,一步一步的啃掉了這塊硬骨頭。在組織樁基施工中,由於最深的孔達到13米多,地下結構復雜,暗渠、管網、軟土層淤泥等都遇到了,工程技術人員吃住在工地上,采取了搭建臨時工棚遮擋烈日、空壓機衝擊式鑽孔、暴雨抽水機排水、淤泥鑄銅筒穩固的辦法,100多名工程技術人員歷時兩個月,終於完成了2.5萬平方米的車站主體大樓的樁基施工任務,為確保明年2月主體大樓斷水贏得寶貴的時間。
新城樞紐『巨型恐龍』屹立東大門
在一張東客站的規劃效果圖上,記者看到:未來的東客站,像一只抽象的巨型恐龍,拱臥在鹽都的東大門前,南來北往的旅客將穿梭其間。何利民說,隨著自貢未來『雙百』特大城市的東進擴展,東客站作為東部新城樞紐的作用將日益凸現,將帶動東部新城繁榮的人流、物流、商貿流,也將成為自貢市民和外地旅客換乘長途汽車,
經由成自瀘赤高速、渝昆高速到達成都、重慶、昆明和東南沿海各地距離最近、最快捷的客運站。屆時,該市將實現『長(市外)短(市內)結合、分向發車、零距離換乘』的現代大都市客運新模式。
據悉,到明年『五一』前,隨著自貢東客站的建成投用,日送達旅客達1萬人次,日均出入班次逾500班。江峰文/圖本報記者羅暄