天津北方網訊：初秋的清晨，渤海岸邊的海風已有些許涼意，天津港散貨碼頭也被一層薄霧所籠罩。中遠散貨運輸有限公司5萬噸級散貨船“泰順海”輪隱約可見，碼頭上的吊車正在不斷裝載鋼材。工作人員告訴記者，再過幾天這艘萬噸巨輪就要揚帆遠航，駛向大西洋畔的比利時安特衛普港。

　　中遠散運航運部的負責人告訴記者，每年中遠散運掛靠天津港的船舶多達70餘艘次，貨運量近500萬噸。從這裏，我國北方的煤炭通過中遠散運的散貨船以“北煤南運”的方式，源源不斷地輸送到南方各大港口；從這裏，澳大利亞的鐵礦石、美灣的穀物通過中遠散運的散貨船遠涉重洋運到天津港。

　　今年5月，國務院批覆了《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》，這將大大加快天津北方國際航運中心建設步伐。中遠散運作爲註冊在天津港保稅區的中國遠洋上市旗艦的核心成員，自有船舶90餘條，共600萬載重噸，年平均控制船舶200餘艘，運力規模超過1900萬載重噸，航線遍及100多個國家和地區的1000多個港口。近幾年公司每年完成的貨運量都超過1億噸，2010年達到1.4億噸。與此同時，中遠散運作爲專業化大型散貨運輸公司，與寶鋼、cargill(美國糧商兼船舶經營人)等海內外知名客戶建立了良好合作關係，並先後榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國文明單位”等榮譽，成爲推廣宣傳天津北方國際航運中心的一張重要名片。

　　“天津要建設北方國際航運中心，沒有大型的航運企業進駐是不可能的。”一位航運業界資深人士這樣評論。2010年天津港實現貨物吞吐量突破4億噸，而中遠散運每年上億噸的運輸能力爲天津港提供了強有力的貨運中轉，更重要的是使天津發揮了輻射整個華北地區的作用，彰顯了天津北方國際航運中心的價值地位。

　　“十一五”期間，中遠散運完成的貨運量、週轉量均佔天津市交通運輸業的90%以上，GDP的貢獻值也在天津市交通運輸業中名列前茅。公司連續8年躋身天津市百強企業，同時勇擔社會責任，創造了大量就業機會。中遠散運公司總經理許遵武表示，“濱海新區的開發開放取得了令人矚目的成績，有力推動了天津市經濟社會的快速發展，也爲我們駐津企業提供了難得的發展機遇。中遠散運將立足天津，服務全球，爲天津北方國際航運中心和國際物流中心的建設做出新的更大的貢獻。”本報記者孟興