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昨日,筆者從(廣東)省紀委對省政協委員的提案答覆中獲悉,目前,全省公務用車制度改革工作已經啓動,正在深入開展調研論證。
政協委員:公車私用現象無法避免
在今年省“兩會”上,省政協委員容永恩提交提案,建議廣東狠下決心,果敢執行各項規定,加快公車改革的步伐。
容永恩說,很多時候公車私用現象無法避免,而且公務用車維修保養環節上相當浪費,是私家車的幾倍,某些單位一輛車每年的維修保養費就達到10萬元以上,這種浪費卻要納稅人埋單。此外,公車在購買環節上還存在超編制、超標配備使用等問題。
鑑於此,容永恩建議將公車每年的費用支出情況作爲政府工作報告的一項內容,向人大代表或政協委員彙報。紀檢部門可以通過明察暗訪的形式對各部門的公車使用情況、費用支出情況進行審查監督,及時查處違規行爲。
容永恩還建議鼓勵公務人員使用自行車和公共交通工具。“倫敦市長上班就騎自行車,很多市政官員都是搭乘公交、地鐵等公共交通工具上班。我們政府也應該鼓勵公務人員採用公交、地鐵等方式上下班及外出辦事,甚至可以配備公務電動自行車,即節約成本,減輕交通壓力,還實現環保節能。”
省紀委:車改後財政支出年省20%
對此,省紀委答覆說,廣東作爲改革開放前沿陣地,早在1993年就在全國範圍內率先探索車改,第一個“吃螃蟹”的是東莞市沙田鎮,該鎮改革當年公車經費支出就節約了54%。
隨後珠三角一些基層單位相繼跟進。截至目前,我省共有廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山6市實行了車改,車改主要採取貨幣化模式。
省紀委表示,車改目前總體上進展順利,效果良好,用四句話來概括,就是“財政減負,廉政加分,效率提高,羣衆認可”。車改從制度上剷除了“車輪腐敗”滋生的土壤,堵住了財政資金通過公車滲出的漏洞,公車費用從不斷膨脹的“增量”變爲可以預控的“常量”。
據統計,各車改地區車改前每年公車費用年均漲幅都在15%以上,車改後財政支出每年都節省20%左右。車改以來,各地尚未發現因公車改革影響公務、降低效率的問題,紀檢監察部門也未收到羣衆來信來訪反映公車改革和管理使用方面的問題。
“公車改革是職務消費改革的重要內容,也是加強反腐倡廉建設的重要環節,牽涉面廣,政策性強。”省紀委表示,公車治理已被列入2011年的重點工作,並在全省部署,明確了目標任務。目前,全省公務用車制度改革工作已啓動,正在深入開展調研論證。(記者/雷輝通訊員/張其明)
(來源:南方日報)
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