|
||||
天津北方網訊:經歷了汽車的顛簸又換步行,2小時後我們終於來到薊縣最後幾座沒有通上油路的自然村。這裏被稱作是油路的“最後一公里”。受道路影響,這些年村裏人進出非常不方便。今年“村村通油路工程”被提上了20件民心工程,隨着勘測人員的首次踏勘,這項工程正式拉開序幕。最後的27座未通油路的自然村將告別行路難。據統計,本市範圍內共有3900多個村落,其中3838個是有村委會建制的行政村,另有相對規模較小的,不設村委會,並由鄰近行政村管理的自然村67個,其中未通油路的僅剩下27座,佔村落總數的千分之七,集中分佈在本市薊縣北部山區,普遍較貧困。
沒油路難
薊縣洞子峪 娶媳婦先看是啥路
薊縣洞子峪共有49戶人家,是村口離公路較近的一座自然村。下了津薊高速,往東南方向行駛11公里,記者搭乘的汽車便離開了平坦的公路。隨着車的顛簸,大夥開始坐不住,無法控制地左右搖擺。雖然只有不到2000米的距離,車輛在坑坑窪窪的沙石路上也只得緩慢前行。下車後,每個人都覺得難受,即便平時不暈車的人也出現了想嘔吐的感覺。
記者和勘測人員的到來,打破了小村莊以往的寧靜,村民紛紛站在自家門口張望。當得知要給村裏修油路時,張張原本好奇的臉上一下子又多了興奮的表情。村民朱鳳雲拉着記者一個勁地問,“是真的嗎?是真的嗎?可一定要給我們修啊!”她告訴記者,家裏有4口人,自家種的玉米,由於路不好走,根本賣不上價錢,無法支撐家用,丈夫只得外出打工。“我們村裏人要出去大部分靠自行車,由於沙石路上石頭子特別多,自行車的磨損也特別大,村民每年更換車座就要有3、4次。”
天津市市政公路管理局的顧問李惠傑曾於去年針對無油路的自然村經濟發展狀況進行過一次詳細統計。統計資料中顯示這些未通油路的自然村人均收入還不到4000元,遠低於同年全市農村居民11801元的平均水平,也低於薊縣農村居民人均純收入9965元的水平。洞子峪村村支部書記李桂書說,村裏人一直盼望着趕快把油路修好。雖然村口離公路不到500米,但這短短的距離,卻把很多東西都擋在了外面。
村民告訴記者,在當地流傳着“娶媳婦先看這個村是不是修了油路”的說法,男孩子呆在村裏就娶不上媳婦,結了婚的,爲了更好地生活也多半帶着媳婦離開這裏。
下營鎮桑樹庵村 “花果山”下窮日子
離開洞子峪,記者一行人繼續向大山深處進發,沿着蜿蜒的盤山路一路向北。車行40多分鐘後,從公路旁一座標有“中上元古界景區”的石雕處右拐,就到了下營鎮桑樹庵村。到了村口以後,車子停了下來。由於記者乘坐的小中巴車對於村路來講,體積較大,剩下的路只能靠徒步前行。
村裏每年的板栗、酸梨、紅果和柿子都能堆成小山。村民陳寶說,“村裏人是守着花果山卻過着窮日子。”由於大車進不來,只能用小車往外運,來收貨的客商一是會壓低價格,酸梨只賣3毛錢一斤,而村外能賣到7毛錢;板栗最多7元一斤,村外最低也能到10元錢。二來小車運量有限,運不走就只能壞在地裏,每年爛掉的得有一半。如果油路修好了,恐怕光這些水果乾果,就能提高40%的收入。更何況臨近景區,旅遊資源豐富,油路能拉來遊客,“路修好了,開發景區,自己再弄一家農家樂旅館”,桑樹庵村的村民開始盤算起往後致富的路子。
建油路喜
可這路到底怎麼修?帶着這個問題,記者又採訪了薊縣交通局副局長劉士龍,他對記者說由於山路較平路不同,山坡多、平路少在工程造價上會相對高出一部分,此次提升工程計劃每公里60萬元,共涉及27條道路,29.1公里。日前天津市市政公路管理局與薊縣政府簽署了共建協議,修路不用村民花一分錢。同時,2月初已經開始了施工設計工作和現場勘查測量,3月,將陸續開工,計劃全部工程年內完成。
據天津市鄉村公路管理辦公室高級工程師曹甄介紹,整個修建過程將按照《公路工程技術標準》中的四級公路進行修建,設計路基寬6米,路面寬4米。施工主體工程共分成原地面處理、路基施工、路面施工三大部分。首先進行的原地面處理工作,將原有沙石路推平,對原有路寬不夠的路段進行補齊,因爲山路與平原公路不同,在補齊道路的同時還需要將坡度較大的路面進行緩和坡度處理。在路基施工階段,施工人員會將白灰和沙土混合在一起,作爲路面的基礎,路基將承載整個路面重量和來往汽車的重量。最後進行的是路面施工,即鋪設水泥或柏油路面攤鋪,並且隨着路面主體工程建設,配套的路肩修繕和排水設施將隨之進行。新報記者王月實習生李澤亞 攝影實習生李澤亞