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今年4S店提車任務增加,銷售壓力隨之也變大。
記者從東莞廣汽豐田、東風日產等4S店了解到,東莞各4S店的提車任務(年績)基本同比增加了20%以上。是什麼原因在市場不太看好的情況下還有如此增長計劃出臺?究竟提車的任務增加後,對汽車市場會帶來什麼影響?而對於消費者來說,會否是一件好事?
文/記者鍾宏連
圖/記者石忠情
數據回顧:
機動車入戶同比增8.78%
據了解,在2011年裡,中國汽車市場遭遇了『急剎車』。據中汽協統計數據顯示,2011年全國汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛,產銷增長分別僅為0.84%和2.45%。相比全國,2011年東莞車市則不溫不火的,全市機動車入戶157615輛,同比增長8.78%;和東莞2011年8%的GDP增長率差不多。
對於東莞去年整個車市的表現,眾多的汽車商家都表示看不懂。但是在看不懂的背後,卻背負著廠家在今年增長的任務量。『我們去年的銷量超量完成了50%,今年,廠家給的任務又大幅度增長,縱觀今年的經濟形勢,我們從一月份就開始發力爭銷量,但是一、二月份並沒有完成任務,整個庫存都壓積過來了』。莞太路某汽車4S店負責人感嘆說。
今年形勢:
主流車企增產計劃大於10%
今年大多數主流車企2012年的汽車產銷增產計劃都大於10%,其中廣汽豐田和東風日產分別以25%和23%的增長計劃居於前列。
據了解,2012年廣汽豐田除了漢蘭達改款外,並沒有重量級全新車型上市。看來,去年12月份上市的新凱美瑞將是增長的主力軍。有消息傳出,第六代凱美瑞有可能重出江湖,將會以『凱美瑞經典』的名義和第七代凱美瑞一同銷售。如果『凱美瑞經典』價格能下探至16萬元,估計5000臺/月的銷量將不是問題。
第二季度上市的凱美瑞混合動力版(凱美瑞尊瑞),如果能放下高高在上的身段,銷售價下探至26萬元區間,預計將會受到市場追捧。按照去年東風日產約80萬輛的全年總銷量來看,2012年完成100萬輛的全年目標,則意味著將在整體行業增長不被看好的情況下增加20萬輛的銷量。
廠商擴大產銷量搶市場
眾多汽車企業增加了產能,經銷商的提車量也在增長。這對於車市以及消費者來說,會不會是一件好事呢?
廣汽豐田華美店市場部經理黃韜分析認為,在低增長的市場還想保持高增速,看來要不就是品牌產品線拓展;要不就是合資企業建立自有品牌,力壓國產品牌。總之,在創新力不足的情況下,想方設法擴大產銷規模仍是車企的第一選擇。擴大規模隨之帶來的一定是優惠,所以,購車者的幸福生活還會繼續幾年。
汽車專業人士尹宏燈也表示,2011年日本地震同時波及了日系車,在東莞市場份額最大的日系車在去年受到非常大的影響。因此,2012年日系車增加銷售任務,目的是搶回市場份額。
東莞錦眾市場部負責人史艷認為,豐田及日產在南區市場佔有份額大,品牌知名度高。金融海嘯後,市場仍未被看好,但已基本回暖,加上最近中國人民銀行再次下調存款准備金率0.5個百分點,意味著將釋放銀行體系大量流動資金。無疑對一市場來說是一個利好消息,這也促進各廠商的目標制定。
消費者今年買車優惠多
『對於消費者來說,確實是一件大好事,因為各車企任務量提高,而市場份額就這麼大,這麼多的品牌在一起競爭,經銷商為了消減庫存,肯定會有大幅度的優惠。』黃韜表示。
據了解,當經銷商的庫存壓力加大,除了廠家給出的優惠活動外,經銷商自己也會給出優惠,而且從這兩個月裡,數十多款新車上市,以及眾多品牌國產化的車型發布,就可以看出,汽車市場競爭將會比去年要激烈。
東莞中昇雷克薩斯總經理肖傑認為,今年大多數的品牌銷售壓力很大,因為去年很多品牌,例如豪華車品牌的銷量都是超量完成任務,除了廠家將任務量提高之外,汽車經銷集團也會給4S店壓力。因此說,在這樣的情況下,價格戰自然會發起,而得益的將會是消費者。