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文/記者王震實習生張毓霞圖/記者李少文
昨日,本報報道盤龍城公交『一少二擠三貴四破』、當地居民期盼早日擺脫『睡城』困局的消息後,引起強烈反響。早上一上班市公共客運交通管理辦公室(簡稱『市公交辦』)主任金文勝就召集相關業務科室負責人開會研究本報報道,下午又帶隊到市公交集團做專題調研,隨即出臺四項緩解措施。
第一,針對盤龍城部分公交線路高峰時段乘客擁擠的問題,從今天開始安排專人調查,摸清楚高峰客流規律,再做相應的運營調度,比如安排區間車。
第二,296路收班時間從晚上8點延長到8點半。
第三,在近幾年不斷增加車輛的基礎上,229路准備由25臺車增加到27臺車;296路准備由17臺車增加到19臺車。
第四,對於有的車輛內部座椅破損的情況,將安排人逐一檢查更換,要做到車輛外觀和內部設施整潔、完好,符合國家安全運輸標准。
網民點子蠻『在點』
昨日,本報報道被漢網、新浪、搜狐以及盤龍城社區等多家網站轉載,引起眾多網民熱議,其中不少是住在盤龍城的居民,他們長期關注盤龍城發展,除了發發牢騷外,更多的是提出建議,不少還很『在點』。
網友fool2046:我在武廣附近上班,雖然291路到武勝路,但路程過於繞行,所以每天早上只能坐229到後湖轉575,不堵車花1小時20分鍾,期盼開一條到武廣的線。另外,盤龍城現在入住率不高,交通和配套是最大問題,巨龍大道甚至還比不上有些縣城的道路,強烈要求改造,學學東湖開發區和金銀湖。
盤龍新人:為快速進城,建議開通『大站快車』,盤龍城內隔站停,過三環後直接上武漢大道高架橋,停黃浦路、永清街,終點設在輕軌黃浦路站,永清街站是公交樞紐站,到漢口、武昌、漢陽的轉車都方便,關鍵是要減少停靠站。
sky230:建議盡快聯通宏圖路(盤龍大道)至中一路至黃孝河路,並新開通一條經盤龍大道進江岸區的交通線路:自開發區管委會經盤龍大道、宏圖路、中一路、黃孝河路、解放公園路、長江二橋到武昌。
vipclose:如果296、290、291到了金銀潭大道宏圖路不轉彎,筆直走極地海洋世界方向上三環,在姑嫂樹路口下到張公堤,相比現在拐彎到將軍路,時間會節約很多,因為到將軍路那段路很堵。
dellayarn:盤龍橋下來,想進漢口,目前只有常青、姑嫂樹和後湖三個入口。不能走三環,與三環平行的大道,就只有金銀潭路。從這條路進入姑嫂樹,必經擁堵的將軍花園。惟一的解決之道,是加快塔子湖東路的拆遷與修建,塔子湖東路對於葉店接入漢口的作用很大。目前,後湖大道、興業路到發展大道,已經打通,但三環到後湖大道,仍然未能貫通。
開發商貼錢請公交進社區
昨日上午,盤龍大道任海路巢上城銷售副總經理李卓吾跟記者打來電話說,不少業主看到報道後跟他打電話,希望公交部門能重視他們這一塊的公交出行。他說,229路是開發商花錢請進來的。
記者從巢上城開發商與公交公司簽訂的協議中看到,開發商將3000平方米的停車場及300平方米的調度室建好交給公交公司,對方租用20年,每年象征性交100元租金,而且開線時,開發商要一次性給公交公司5萬元補償,另外要承擔沿線站牌安裝費用。如果遇到拆遷,開發商還要給公交公司提供另外同等規模的場站,甚至還要支付補償金。
現在229路起點就在他們小區門口,居民到二七方向是方便了,但想到航空路坐291路,就要走一二十分鍾到巨龍大道上等車,他們呼吁291路能在他們這裡繞一下。現在,巢上城開發商還開了兩臺社區巴士,每年也要貼三四十萬元。
巨龍大道名流人和天地的物業徐經理說,他們小區是最早開通社區巴士的,五六年前小區開發時就開了,當時這一帶還很荒,根本沒有公交,現在雖然有公交進來,但業主早晚高峰進出盤龍城還是不方便。現在,他們的社區巴士有到徐東、北湖和黃孝河路三條線,從早到晚發6到8個車次,車子是30來座的巴士,不能超載,所以每趟都滿員,只針對小區業主乘坐,每人只收1.5元,開發商每年都在貼錢,現在開發了一半房子,如果開發完畢,社區巴士還會不會存在都是個問題。