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在建的京石高鐵項目目前僅剩最後一個施工段——杜家坎區段,鐵道部相關人士表示,該線路最快將於今年年底通車。京石高鐵開通,原計劃是利用豐臺火車站搭建京石的載客平臺,但由於豐臺火車站改造計劃擱淺,京石高鐵不得不引入北京西站。昨天記者從鐵路部門獲悉,爲迎京石高鐵,北京西站將動“大手術”。
京廣高鐵年底全線貫通
京石高鐵被命名爲京石客運專線,全線總長281公里,共設北京西、新涿州、新高碑店、保定東、新定州、石家莊機場、石家莊新客站7個車站。設計時速350公里,按照目前高鐵的最高運營時速300公里計算,北京到石家莊僅需1小時,而目前北京到石家莊最快的列車需要2小時11分鐘。據悉,今年京石、石武、武廣、廣深高鐵將全線貫通,形成京廣高鐵。
京石高鐵原計劃引入豐臺火車站,但豐臺火車站改擴建工程擱淺,位於京西的京石高鐵線不得不暫時引入北京西站。但在京石高鐵杜家坎段的建設過程中,已預留出進豐臺火車站的條件,也就是說待豐臺火車站建成後,京石高鐵始發站將挪至豐臺火車站。
西站將建設高架候車室
據介紹,西站內部改造後,將通過高架候車室承載京石高鐵客流。根據鐵道工程交易中心網站招投標公告,京石高鐵引入北京西站站房改造工程已由鐵道部發文《關於京石客專引入北京西站改造工程可行性研究的批覆》、《關於京石客專引入北京西站站房改造工程初步設計的批覆》批准建設。招投標公告顯示,北京西站將在高架候車室、客運服務系統工程、南站房貴賓候車室、樞紐換乘設施相關改造四方面進行改造,工程計劃工期12個月。
據有關人士透露,北京西站的改造工程是建設高架候車區。目前北京西站的峯值客流已基本讓站內飽和,京石高鐵引入後恐怕只能使用高架候車區解決旅客候車問題。北京西站第2至第9站臺之間、既有高架候車室內天井的樓板洞口封閉,高架候車室新增6600平方米,高架夾層新增設備房1100平方米,候車室裝修、中央通廊改造及玻璃屋面修繕,面積約29300平方米。與此同時,北京西站南站房票務中心二層空間將改造爲貴賓區,貴賓區改造面積約700平方米。
建自助購票區開新出口
高鐵列車組到來後,北京西站內也將增加自動售票機等網絡終端,建設類似南站的自助購票區域,方便旅客購票。進站出站口方面,將開通西出站通道與東出站地道的南出口;開通中央大廳東側預留的通往站臺的各個出入口、拆除通道內房屋形成的出站通道;對站內、站下標誌系統按照新的功能佈局、新流線組織進行改造。 (記者軒燕龍)
(來源:北京晚報)
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