經過3天的主浪區艱難穿行，『雪龍』號科考船於當地時間11日19時(北京時間11日21時)穿過南緯45度緯線，『擺脫』了返航過程中遭遇的第3個西風帶氣旋，順利完成本航次的第4次西風帶穿越。

　　第28次南極科考隊度夏隊員及中山站第27次越冬隊員於北京時間6日20時乘坐『雪龍』號科考船，從南極啟程回國。返航途中，『雪龍』號科考船第4次穿越西風帶。這也是本次航程中，『雪龍』號科考船最後一次穿越西風帶。根據之前的氣象預報情況看，『雪龍』號科考船的第4次西風帶之行將遭遇4個氣旋，其中第4個氣旋的強度可能造成高度達6至7米或以上的湧浪。

　　實際穿越過程中，由於前3個氣旋弱於預計強度，『雪龍』號科考船得以較快的速度向前航行。與此同時，第4個氣旋的移動速度減緩，『一快一慢的"時間差"使我們跑在前頭，避開了第4個強氣旋對航行帶來的影響，』船長沈權說。

　　據隨船氣象預報員孫虎林介紹，由於此時正值南半球的秋季，氣旋活動較夏季相對頻繁。此次西風帶3個氣旋帶來的湧浪高度大多在4米，最高湧浪高度在5米左右。

　　受湧浪影響，連日來，『雪龍』號科考船在海上顛簸前行，最大單邊傾斜角度達到18度。為防止物品因船身搖晃而滑落，餐廳、臥室、會議室的桌面都鋪上了防滑墊，大件物品也被捆紮固定。盡管如此，船上隨時能聽見物品落地的撞擊聲響，在船艙裡行走也猶如上下斜坡，腳步會隨著船身的傾斜時快時慢。

　　據了解，西風帶是一個環繞在南緯45度到60度附近、常年盛行西風的低壓區。這個氣旋活動相當頻繁的區域，是我國歷次南極科考行的必經之地。

　　本次航程中，第28次南極科考隊共4次穿越西風帶。每次穿越西風帶之前，隨船氣象預報員鄧小花和孫虎林通過來自歐洲氣象中心、澳大利亞的海平面氣壓場分析、500百帕高空分析、美國NOAA湧浪預報以及船上衛星接收系統接收的衛星雲圖、船舶自動氣象觀測數據等資料，對穿越西風帶的時機進行綜合判斷，為『雪龍』號科考船調整航速及航向提供參考。由於對氣旋的活動做到了『知己知彼』，本次航程的4次西風帶穿越得以順利完成。

　　按照計劃，『雪龍』號科考船將於3月下旬停靠澳大利亞弗裡曼特爾港進行物資補給，預計於4月上旬回國。