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▲廣州大橋自行車道過窄,騎車如狹路相逢
自行車道過窄,個別人在機動車道上騎車
▲自行車道被機動車道匝道截斷
文/圖羊城晚報記者周松
廣州亞運以後,綠道的普及似乎帶來了一股低碳出行的風氣。市內的自行車店多了起來,騎車出行的人也越來越多。市內道路大都設有自行車道,但有市民反映,目前仍有部分自行車道不夠方便,甚至存在安全隱患。記者進行了一番體驗,發現廣州自行車交通確實存在一些問題。
【記者體驗】
自行車道問題多
9日上午以及此前一段時間,記者多次騎自行車往來於客村與東風東路羊城晚報社之間。在這段路上,路邊都設有自行車道,較為暢通。不過,自行車道狹窄、路人與騎車人搶道、自行車道不連續等問題,也給騎車人以及其他人帶來了一些不便。
在廣州大橋的兩邊,自行車道與機動車道由鐵馬隔開,相對安全。然而,橋兩邊的自行車道寬度不到1.5米,並排行走的情侶就能佔滿自行車道,車道上只適合一輛自行車通過,兩輛自行車相遇則有『狹路相逢』的感覺。由於從廣州大橋過路的自行車比較多,尤其是上下班時間,自行車道也會擁堵。記者數次看到,個別騎車人乾脆騎到機動車道上。廣州大橋的機動車道窄,穿梭的汽車不得不變線,以避讓這些騎車人。
在廣州大橋上由南往北,過了珠江,通往二沙島的兩條機動車匝道連接在橋上,截斷了自行車道。騎車人過這兩個匝道口不得不『左顧右盼』,小心翼翼。而不塞車的時候,機動車道上的汽車車速往往很快,讓人膽戰心驚。再往北,連接臨江大道的兩個匝道口也存在同樣的安全隱患。
記者注意到,廣州市區的自行車道部分設置在人行道旁邊,部分行人又往往走在自行車道上,造成與自行車搶道的現象,而騎車人也常常在人行道上穿梭。
此外,亂停放的汽車有時會佔用自行車道,騎車人不得不繞到機動車道上。
到了晚上,記者發現,機動車道上燈火通明,人行道和自行車道上往往由於樹木的遮擋而很昏暗,騎車人很難看清路面的情況。
【民間組織】
提出多項建議
一直致力推廣自行車出行和改善自行車出行環境的民間組織———拜客廣州,通過大量騎行經歷與實地考察,對廣州的騎車環境提出了一些意見。9日,記者聯系到其負責人陳嘉俊。陳嘉俊表示,目前廣州市自行車出行的主要問題,集中在自行車道規劃及鋪設不完善、機動車佔道、人車不遵守交通規則等方面。
拜客廣州指出,廣州市內黃埔大道等部分主乾道沒有修建自行車道,中山大道、廣州大道等主乾道的自行車道斷斷續續、並不連貫。相關部門應該增加自行車道的數量,打通自行車道的斷頭路和關節點;市政規劃部門在未來的城市發展方案中,應規劃更多的自行車道。
對不少自行車愛好者來說,如何保管自行車成為一個頭痛的問題。『廣州市區只有極少的大型露天場所如天河城廣場、正佳廣場等,設立了自行車存放點,BRT沿線也有不少自行車鎖車架,但絕大部分體育場館、辦公大廈、超市市場、公共場所、主乾道沿線仍沒有自行車保管站或自行車鎖車架。』拜客廣州建議增加自行車存放點,形成一套和公共自行車租賃點一樣的管理系統,專人管理,降低自行車被盜率,同時打擊廣州自行車黑車銷售行為,保障騎車人的財產安全。
此外,拜客廣州還建議在機動車道與自行車道之間修建隔離設施,以避免機動車佔道以及自行車騎到機動車道上。
9日,拜客廣州代表與廣州交警安全教育處工作人員會面,提出了一些廣州自行車交通問題的建議。此前,拜客廣州在微博發起了『隨手拍自行車出行障礙』活動,得到交警的支持。陳嘉俊告訴記者,廣州交警對於機動車佔用自行車道以及行人、騎車者不守規則等問題非常重視;對於自行車道的建設、規劃等問題,交警表示會及時向交委、規劃局、建設局等主管部門反饋。
周松