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圖爲第一百架空客飛機大部件接卸現場。張娜攝 |
天津北方網訊:中歐合作總裝空客飛機的進程,記者關注已久,6月12日是一個標誌事件的起點。
6月11日19:30,裝載第100架空客飛機大部件的“中遠自豪”輪從德國漢堡港駛抵天津港集裝箱公司29段泊位。記者得知,這也是全球第100次使用集裝箱船舶跨洋運輸飛機大部件。
天津東港邊檢站民警於進石、李永謙登輪覈查,他們要保證靠港即可裝卸作業。此刻,碼頭燈火通明,集裝箱裝卸與空客飛機大部件接卸準備正同步進行。
12日清晨,隨着現場總指揮常玉春一聲令下,空客飛機大部件接卸開始。記者看到,司機、看勾手、安監員等作業人員嫺熟協作,緩緩起吊、平行穿越、穩穩下降,包括機身後段、垂直尾翼、機身前段、水平尾翼等部件從船艙內依次被吊起,毫髮無損地吊放到碼頭指定區域中遠專用運輸車上。
8:55,最後一件飛機組件平穩落地,天津港集裝箱公司總經理張國棟意味深長地說,“100的‘1’可以說我們裝卸一絲不苟,兩個‘0’可以說安全質量‘零’缺陷、接卸計劃‘零’拖延。”他告訴記者,天津港接卸空客飛機大部件從最初全程3小時縮短至1小時。記者切身感到,中國的運輸、接卸質量達到國際先進水平。
天津保稅區海關關員王闖、陳超到碼頭船邊驗放,兩人仔細查對貨值468.3萬歐元的大部件實貨與申報信息是否相符,近10時,他們驗貨完成。
10:00,記者在天津保稅區海關櫃檯,採訪前來辦結手續的中遠物流公司空客項目部邰新媛。她所在的公司承擔空客飛機大部件全程運輸,她對快速通關的時效讚賞不已。
在天津保稅區海關,關長杜春雷告訴記者,2008年9月,空客A320系列飛機總裝線在區內投產。這是空客公司在歐洲之外的第一條總裝線。每架飛機需要進口近萬種零部件。“這要求既要管得住又要通得快。”
記者瞭解到海關將空客飛機近萬種零部件分爲機身前段、機身後段、水平尾翼、垂直尾翼、發動機等5大類大部件,以及螺絲釘、油漆、內飾、連接件等近萬種輔料。對大部件,海關實行船邊驗放或到總裝工廠驗放;在飛機交付前,再到空客總裝線實地考覈。對輔料建立電子賬冊,海關考察使用情況結合企業的生產管理系統,在電子底賬上核增或覈減。如此既使海關監管底數清楚,又避免了企業逐項申報增加的時間成本。杜春雷說,天津海關對空客項目實行“單體飛機、整體管理”的監管模式,以及實施對空客報關單據提前審覈、對零部件提前歸類等一系列支持措施,使空客進口零部件的通關效率大大提高。
12日上午,在空客總裝公司廠房,記者看到,4個站位上正在組裝第96至第99架飛機。“天津總裝線已交付88架飛機,無一次延遲。目前生產速率已由每月2架達到3.5架。第100架飛機將於今年9月交付。這是一個新的節點。”空客(天津)總裝公司副總經理鄭奇告訴記者。本報記者陳杰