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乘用車市場銷售點評乘用車5月份銷售128.19萬輛,環比微增0.46%,同比大漲22.56%。1-5月累計銷售633萬輛,增長5.48%,高於前4個月3.59個百分點。車市趨穩逐漸明顯,小車銷售降幅收窄,出口勢頭正趨強勁;但1.6昇及以下小車市場下挫局面未有根本改觀、自主品牌市場壓力加大,車市價格下行不止。
1.車市漸趨穩定態勢:5月份乘用車銷售環比,MPV和微客小降,轎車和SUV略增;轎車、MPV、SUV和微客四大類品種同比均兩位數增長,其中SUV增速尤為突出。前5個月銷售增速(1月-25.22、1-2月-4.37、1-3月-1.25、1-4月1.89、1-5月5.48),展示出一條『大滑坡—低下降—微下挫—微增速—低增長』運行軌跡,車市漸趨穩定態勢。
2.小車下挫未現改觀:1.6昇及以下小型轎車和微型轎車,5月份銷售63.85萬輛,環比增長2.1%,同比增長21.3%;其銷量佔轎車銷售總量的71.48%,較上月提高1.2個百分點,同比提高1.0個百分點。1-5月小型車累計銷售306.24萬輛,同比增長3.4%,是今年以來的首次正增長;其銷量佔轎車銷售總量的70.48%,同比下降0.7個百分點,降幅收窄0.5個百分點,但小車市場份額的下挫未現改觀。微客市場形勢逐月好轉,降幅收窄明顯,但仍未走出負增長的困境。
3.自主壓力趨於加大:自主品牌乘用車5月份銷售51.64萬輛,環比下降0.7%,同比增長13.4%。其銷量佔乘用車銷售總量的40.3%,佔有率環比下降0.5個百分點,連續三個月下降;同比下降3.3個百分點。1-5月累計銷售265.24萬輛,同比下降2.1%。其銷量佔乘用車銷售總量的41.9%,同比下降3.3個百分點,降幅進一步擴大。
數據顯示,包括自主品牌轎車在內的自主品牌乘用車,市場份額1-5月均呈下行勢頭,處於收縮狀態,競爭壓力趨於加大。
4.汽車出口逐月攀昇:生產企業5月出口乘用車6.25萬輛,出口逐月攀昇,一再創新高。在內銷非常困難情況下,企業不斷加快『走出去』步伐,是拓展市場的不二選擇。5月份出口量最多的品牌車型,是上海通用雪佛蘭新賽歐,11390輛,佔全國出口的11.40%;出口量最多的企業,是奇瑞20284輛,佔全國出口的32.77%。
5.車市價格降幅較深:國家發改委價格監測中心對全國36個大中城市監測顯示,5月份乘用車成為拉動車市價格下降的主要因素。乘用車價格5月份較上月下降1.05%,自2010年6月下降1.66%之後,再次超過1%;同比下降1.71%。今年來進口車價格一路狂跌,傳導到國產車價格。商家對未來車市走勢和價格走向不太明朗等因素,是造成乘用車價格降幅較深的幾大原由。
乘用車銷售排行點評
5月份乘用車企業銷售前10家企業中,銷量環比,上海通用和重慶長安增速最高,一汽大眾、奇瑞和一汽豐田增速也高於行業平均水平。同比,北京現代微弱增長,上海大眾增長9.0%,一汽豐田超速增長451.48%,其他企業兩位數增長。
前5個月累計銷售前10家企業,奇瑞和重慶長安負增,北京現代微增,其他企業均兩位數增長。
上汽通用五菱等前10家企業,5月份銷售乘用車77.01萬輛,佔乘用車銷售總量的60.07%。1-5月累計銷售乘用車374.80萬輛,佔乘用車銷售總量的59.21%。
轎車銷售排行點評
5月份排名前10家企業轎車銷售,上海通用、奇瑞和一汽大眾環比增速居前,且明顯高於全行業,分別為14.13%、8.32%和8.04%。銷量同比,一汽豐田、一汽大眾和東風日產增長分別高達39.18%、26.10%和19.10%,增幅高於其他企業。
一汽大眾等前10家企業5月份銷售轎車59.54萬輛,佔轎車銷售總量的66.65%。1-5月上述10家企業累計銷售轎車286.32萬輛,佔轎車銷售總量的65.91%。
5月份和1-5月銷售前10強轎車品牌車型,均被中外合資企業生產的外資品牌車型所壟斷,集中在大眾和通用以及福特、現代-起亞四大跨國公司的品牌車型。
轎車細分市場點評
轎車各排量區間5月份銷售環比,1.0昇及其以下、1.6-2.0昇和2.0-2.5昇下跌,1.0-1.6昇和2.5昇以上增長,其中2.5昇以上增長近乎一倍。月度同比,除了1.0昇及其以下降18.52%外,另幾個排量都呈現增長。1-5月累計銷售同比,只有1.0昇及其以下滑坡28.48%,其他排量也全為增長。
5月份轎車各排量市場份額,1.0-1.6昇轎車和2.5昇以上中高級轎車明顯提昇,其他為下降。1-5月轎車各排量累計市場份額,1.0-1.6昇普通級轎車和2.5昇以上中高級轎車略有提昇。
特約撰稿張伯順