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『你敢想象最高的庫存比是多少嗎?我從業這麼多年都是第一次遇到』,一位從事汽車銷售超過十年的經銷商老總上周向媒體爆料稱,某國有大型汽車集團旗下的自主乘用車品牌,創下了庫存比最大值8。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,通常經銷商的庫存比在1.2較為正常,一旦超過1.5,經銷商風險就很大。
目前,國內經銷商的庫存量,已經普遍呈『低燒』甚至『高燒』狀態。據相關數據顯示,5月份,合資品牌經銷商庫存比為1.47,進口品牌為1.34,而自主品牌則高達3.45。從品牌來看,有13個汽車品牌的經銷商平均庫存超過2.5,包括英菲尼迪、三菱和謳歌等進口品牌。而6月份全國經銷商的平均庫存已達到2.09。
點評:過高的庫存比例,將經銷商與汽車廠家之間的利益博弈再度擺到了臺面上,此前在車市快速增長期被掩蓋的諸多矛盾,也隨著庫存壓力的陡增以及預期收益的驟降而爆發,拒絕進貨、退網等極端方式如今已呈燎原之勢。如何平息『內亂』,已成為部分整車廠家必須解決的問題。在整體經濟回落、銷售不暢的情況下,按需生產纔是王道,否則只按照廠家一廂情願的想法而不顧經銷商死活的做法,必然導致渠道崩潰的滅頂之災。