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開著公司價值80多萬的豐田普拉多,這樣跑長途會安全些;為防萬一還特意在出發前一天到4S店做了保養……沒想到這一切准備還是預防不了『意外』的發生:6月6日,在銀川定武高速公路上,發生了一起慘烈的事故。車上四位萊陽市民一死三傷,因為輪胎爆胎,死者是直接從車中被甩了出去,三位傷者一位脊椎骨受傷,另外兩位則有大面積的外傷。
親屬講述:爆胎時車子剛做過保養4S店事故一周後纔到現場
市民趙女士是事故中一位傷者的嫂子,她向記者詳細敘述了整個事件的來龍去脈:
弟妹的公司與新疆有業務往來,所以公司安排弟妹跟其他三名同事去新疆出差,本來准備除了司機其他幾人做飛機,後來想著四個人一塊走,路上能說笑解悶,還可以看看風景,再加上開的又是80多萬的新車豐田普拉多,覺得挺安全,所以最後四人就開車出發了。
當時也考慮到開長途安全最重要,所以就在出發的前一天,也就是6月5日,特地從萊陽趕到煙臺中昇4S店給車做了一次保養。6月6日凌晨,弟妹和同事們一起出發,可是不到一天之隔就傳來了發生意外的噩耗。當時也不知道弟妹怎麼樣了,我們急著買機票,可是煙臺沒有直達銀川的飛機,直到6月7日早上纔在青島坐上飛機。在銀川一家醫院我看到了弟妹,整個人就像個血人似的,渾身都是傷,臉上尤其厲害。其他兩個受傷的人情況也不好,最慘的是死了的那位同事,當時他孩子正在高考,我們都不敢告訴他家裡人,以免再影響了孩子的前程。我聽弟弟說,事發後他們就通知了做保養的中昇4S店,但一直沒個回復。出發之前,我們能想到的都做了,可是萬萬沒想到剛做過保養的新車竟然會出現輪胎爆裂!
一個周左右,我從銀川趕回煙臺,把當地交警開出的道路交通事故證明給了中昇4S店,並且質問他們為什麼一直不處理這件事情。店內的人員說曾給我們打過電話,拿到事故證明後,他們派人到了銀川,說是在做事故調查,最後通知我們得等廠家的處理意見。
就這樣一直等到7月20日,我們纔從中昇4S店拿到了廠家提供的輪胎調查結果報告書,報告書說輪胎工藝無異常,是正常生產品,此後就再無說法。而中昇4S店也一直沒有給我們答復,對於保養之後還會出現輪胎爆胎,店內一位工作人員曾說,保養只是給我們換了機油。
當初花那麼多錢買這輛車就是衝著質量去的,可是廠家和中昇4S店的人在一周後去了一趟幾乎什麼都沒留下的現場,就答復他們輪胎沒有問題。4S店則更是令人心寒,我們這麼相信他們,買了車在那裡做保養,可是事發後竟然說保養就是換機油,這樣的話說出來不覺得丟人嗎?
趙女士在敘述過程中很激動,對廠家和4S店的做法感到非常憤怒。趙女士說,她希望廠家和中昇4S店能正視這件事,並積極地處理此事。
當地交警:司機無過錯,爆胎是意外事故
那麼這起事故是否如趙女士所說,就是因為汽車輪胎爆胎導致的呢?
在寧夏高速公路交警支隊十大隊出具的道路交通事故證明中,警方對事故進行了簡要的介紹。事故發生於2012年6月6日18時35分許,地點是定武高速公路由東向西方向83KM+153M。交警方面得到的事實為,該車行駛在事發路段時右後輪胎爆裂,致使車輛失控,衝出路面發生翻滾事故,造成駕駛人隋先生脊椎骨受傷,乘車人鄭先生被甩出車外當場死亡,乘車人趙女士、徐先生受傷。在此次事故中,駕駛人隋先生無過錯,該事故屬交通意外事故。
司法鑒定中心:輪胎屬主動爆胎,沒有撞擊和割裂痕跡
隨後,趙女士和家人又在寧夏一汽車服務有限公司司法鑒定中心進行了司法鑒定,司法鑒定中心主要是對右後胎的爆胎進行了檢驗鑒定,並對事故成因進行了分析。
根據這份司法鑒定意見書的描述,右後輪胎氣體已全部泄漏,胎體未發現明顯的碰撞痕跡、陳舊性割裂痕跡及硬材質物貫穿傷。對右後胎破裂傷口進一步檢查發現,該輪胎胎面破裂傷口呈現不規則由內向外放射狀形態,同時斷口層面存在脫層、缺損現象,胎冠上的鋼絲簾線端點呈現不規則的斷裂,斷口處的鋼絲整體向外放射性彎曲。同時輪輞與輪胎內側剮蹭碾壓在輪胎內部表面,形成明顯的條狀壓痕。鑒定人員利用內卡鉗測量合金輪輞的圓度,通過實際測量得出,該輪輞在兩相互垂直方面的尺寸無變化,說明該輪胎不是因為與物體碰撞導致胎體爆裂。
最終的事故成因進行分析認為,豐田牌小型普通客車在行駛過程中右後輪胎發生主動爆裂後,胎內氣體瞬間泄漏,在高速行駛下,四只輪胎與路面發生主動爆裂後,導致車輛在路面的行駛軌跡瞬間發生偏移,右後輪胎的主動爆裂是造成事故發生的因素。
廠家調查結果報告書:右後輪胎屬正常生產品
在7月20日,也就是在事故發生的一個多月後,趙女士和弟弟獲知廠家出了一份輪胎調查結果報告書,隨後他們在中昇4S店拿到這份報告書。
這份報告書署名是住友橡膠(常熟)有限公司技術服務部,這份報告書分為事故概況、輪胎調查結果兩大部分。事故概況方面對於車輛、行程的描述跟趙女士所說相符,即為2012年1月購買的一汽豐田普拉多,行駛裡程在15000公裡左右。因該車的右前和左後兩個輪胎的爆裂是在車輛翻滾中造成的,這一點上雙方沒有異議,報告書重點是對右後輪胎爆裂的原因進行分析。
報告書通過對輪胎斷裂處、裂口形狀、分布規律等做出的調查結果,認為車上安裝的三個輪胎外面無異常,但保有內壓的左前輪氣壓為3.2ksc,對乘用車而言該氣壓異常過高(一汽豐田建議標准氣壓為2.0ksc)。出現損傷的右後輪胎制作工藝無異常,為正常生產品。推測該損傷為右後輪與不規則銳物撞擊,胎面外側受到巨大外力衝擊,導致胎體多層材料在同一位置發生斷裂。
等待4S店給予答復
7月24日,記者還就此事聯系了煙臺中昇豐田汽車銷售服務有限公司,店內的工作人員稱對此事不知情。隨後記者又聯系了該店的銷售經理,蘇經理稱將會與記者當面詳談此事。當天下午,記者見到蘇經理,蘇經理介紹,事情不僅僅是經銷商的事,解決需要跟廠家等多方面協商,因為不是他處理的,他不是很清楚,需要回公司了解一下。
7月25日,記者再次致電蘇經理,蘇經理說,他得知廠家和傷者家屬雙方已經見過面,傷者家屬可以走法律程序。對於雙方何時見面,廠家或是經銷商提出了什麼樣的處理辦法,蘇經理稱他不太清楚,還需要再問問。
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何為意外事故
意外事故是指行為人的行為雖然在客觀上造成了損害結果,但不是出於行為人的故意或者過失,而是出於不能抗拒或者不能預見的原因引起的。