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行業洗牌快遞業或迎來加速發展(資料圖片)
據中國之聲《新聞晚高峯》報道,兩節將至,往年這個時候常常見諸報端的快遞企業“藉機漲價”並不多見,相反的,高端快遞在價格方面做文章、給優惠的報道卻常常能夠看到。
EMS官方否認降價消息
繼順豐速運不久前推出經濟型快遞後,今天又有媒體報道,已通過上市審覈的EMS也一改往日的高端定位,宣佈在部分省市降價六成。但是,EMS全國客服中心人員對此表示否認,EMS官方也對本臺記者表示,暫無這一消息。
北京一家媒體今天報道說,EMS的低價活動本月初悄然啓動,已在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”的活動,這意味着現在的電商件快遞價格比之前降低六成,與“四通一達”基本持平。報道還說,此前EMS首重20元的價格多年未變,續重價格也只在2010年4月進行過一次微調。
但是,記者今天中午致電EMS全國客服中心,多名客服人員都表示:沒有接到通知。
記者:我問一下現在咱們有降價嗎?
客服人員:抱歉先生,我們現在沒有收到相關業務通知。
記者:就還是首重20塊錢沒變?
客服人員:是的。
記者:電商快件1公里內每票8元,有嗎?
客服人員:抱歉先生,我們現在沒有收到相關業務通知,也不清楚什麼是電商快件。
記者:全國的通知如果有你這都會有吧?
客服人員:是的,我們這裏是全國客服中心。
隨後,記者致電EMS官方相關人士,對方也表示,沒有聽說這一新聞,暫時不掌握相關信息。
快遞價格戰擠壓對手不可取
不過,EMS現在的確正處在行業發展的關鍵時期。一方面,聯邦快遞和UPS這兩家洋巨頭本月已經名正言順地加入中國快遞戰團,另一方面,EMS雖然已經通過上市審覈,但仍在等待發行良機。快遞諮詢網首席諮詢師徐勇認爲,EMS的確應該有所作爲。
徐勇:郵政速遞物流一直處在老大地位,但是這些年來也一直受到挑戰。無論在業務收入增長還是業務量增長,已經低於民營快遞企業了。在這種情況下,它如果未來要上市,一定要給股民一個很好的回報,他必須要採取一些措施。降價是一方面,另外,他也在提升自己的服務,比如他在很多省內提供了承諾服務產品,如果不能按時達的話是免費的。
但是,徐勇也指出,他不贊成EMS採取傳言中所說的降價舉措,現在中國快遞行業需要的是服務競爭,而不是通過價格戰粗暴擠壓對手的生存空間。
徐勇:從EMS的市場定位來講,應該是針對不同的服務產品定不同的價格,而不是這樣去降價,現在我國快遞行業市場集中度非常低,應該維持現有的市場競爭格局,促使企業由價格競爭向服務競爭轉型。
高端快遞品牌難帶動降價潮
除了有關EMS降價的傳言,能夠確認的消息是,EMS最重要的競爭對手順豐速運的確已在今年8月1日推出了經濟型產品“四日件”,續重相對標準快遞最高可節省50%。但是,中通快遞副總裁金任羣認爲,電子商務公司對價格非常敏感,這些高端快遞品牌的定價機制不夠靈活,即使降低價格標準也不會帶動降價潮。
金任羣:一般的民營企業採取的是彈性定價制,成本加利潤的方式,所以他會根據不同的區域、不同的客戶類型給到一個特有的價格。比如說,大用戶出件量很多,就會給一個相對優惠的價格。但是對於EMS和順豐來說,他會有一個標準價格、執行一些剛性的折扣,所以僅僅對於民營快遞企業來說,應當不會觸動降價潮吧。
提及價格戰,快遞諮詢網首席諮詢師徐勇特別強調,目前快遞行業的問題在於,低價戰略往往傷害的是員工的合法權益。
徐勇:政府應該加大對不正當競爭的查處力度,對於我們這種低價競爭的狀態,可能很多是犧牲員工的一些福利去降價,這種降價是不正常的。我們去有的企業進行了一些調查,一旦給員工繳納社保,企業基本就沒有利潤、處於虧損狀態。