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在巡查時,夏俊輝發現一個閘口出了故障,馬上通過對講機通知控制室處理。符超軍攝
近日,廣州BRT被選為聯合國『2012年應對氣候變化燈塔項目』,這是BRT為廣州贏得的又一世界級獎項,其中也離不開400多名一線員工的點滴努力。記者走進BRT石牌橋站,為讀者還原一名早班站長的工作輪廓。
凌晨4點多就起床上班,每天在早高峰的2個小時裡,80後站長夏俊輝需要在站臺往返服務,大概要走上7公裡。『不同工作都有不同的累,在這裡我很充實。』夏俊輝說。
凌晨4時摸黑上班
凌晨4時42分,天還沒亮,家住員村的夏俊輝揉了揉還有點朦朧的雙眼,便騎上單車趕去上早班,沿路只有稀疏的路人,蠟黃的路燈映在馬路上,他甚至可以聽到自己踩單車的聲音。此時的廣州城顯得格外寧靜美麗。
大約20分鍾後,夏俊輝到達了BRT石牌橋站,這是廣州26個BRT站點之一,位於天河路與天河東路交界,南北面各有3個子站,大約有20條公交線路經過。這幾年來,周圍矗立起了萬菱匯、太古匯等商業中心,人流猛增。
停好單車後,夏俊輝進入站務房打卡簽到。5時25分,所有班組成員到齊,召開班前工作會議,布置工作和注意事項。隨後大家各司其職,夏俊輝作為流動崗,在站臺循環走動,檢查站臺各項設備設施使用情況、清掃地面等,其他4名站務員則檢查票箱、機房設備等。
早上5時50分,從廣州火車站開來的第一班車B2線駛進站臺。『請不要跨越黃線!請先下後上,注意腳下安全!』夏俊輝適時提醒並引導乘客上下車。7時,夏俊輝回到站務房休息,簡單交接工作後抓緊時間出外吃早餐。
哪裡有需要哪裡就有他
公交車魚貫進入石牌橋站,形形色色的人員從擁擠的車上下來。早上7時30分左右,客流早高峰如期而至,站臺上乘客密密麻麻。
夏俊輝再次來到站臺,一會兒指引乘客乘車、接受諮詢問路,一會兒提醒乘客不要扶靠安全門,哪裡有需要哪裡就見到他忙碌的身影。
記者了解到,整個BRT石牌橋站長250米,每天在早高峰2個小時的時間裡,夏俊輝大概需要在站臺往返15次,合計行走約7公裡,他不僅要為公交車、乘客提供服務,還要注意站臺內的設備使用情況,如廣播是否正常播放、噴霧風扇是否正常運行等,以便及時報障。
過了高峰期,夏俊輝可以稍微放松一下。9時30分後,屬於客流平峰期,他坐在站務房裡,負責檢票崗的工作,引導乘客投票,同時聆聽著進站乘客問訊及站臺的動靜。
中午只有半個小時休息和吃飯時間,夏俊輝飯後繼續回到檢票崗值班,直到14時30分,中班的同事過來接班,早班班長把本班同事集中在一起總結一天的工作,傳達公司的最新資訊,隨後大伙兒一起打卡下班。
『有壓力,但很充實』
自2010年2月廣州BRT開通後,就有眾多像夏俊輝這樣的員工在崗位上揮灑著汗水,造就了BRT的快速、高效及環保。據統計,目前BRT站臺一線員工達400多名。
在工作中,BRT的一線人員還會遭遇不理解。『受氣肯定有,壓力也肯定有,但不管到哪裡都有不同形式的累,關鍵看自己怎麼看待,怎麼釋放。』夏俊輝坦言,盡管工作辛苦,但自己收獲很大。
一些乘客的感謝或好評會給夏俊輝帶來成就感。幫助乘客找回失物、幫助小孩找到家人,這些工作都讓夏俊輝感到很有意義。『我過得很充實,不是混日子,繼續努力吧。』
南方日報記者胡良光通訊員關仲明林靜儀