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觀察眼
南方日報記者李娜
『珠海環境非常美、空氣也好,從生活的角度上說更勝香港。』頭發花白的路透社常駐香港新聞編輯David Lague因為工作關系經常往返港珠兩地,對於此次珠海航展和珠海這座城市,他評價很高。
像David Lague這樣因為報道航展而與珠海甚至中國結緣的境外記者還有不少。本屆航展共吸引全球39個國家與地區、近650家中外航空航天廠商集聚到珠海航展,某種程度上也成為媒體盛會。本屆航展共有228家中外媒體報名參與報道,其中海外媒體共有68家、119名記者,包括美聯社、路透社、法新社、塔斯社等全球知名通訊社。
境內外媒體雲集報道,無疑會提昇珠海航展的國際知名度,而借助航展平臺,珠海城市品牌的國際影響力也會在無形中提昇。這些『外眼』如何關注航展,如何觀察珠海?
『規模和專業化水平大幅提昇』
為中國打開世界之窗,為世界打開中國之窗。
因為要報道航展,德國電臺記者Markus Rimmele第一次來到珠海。在他看來,航展就如同打開了一扇窗戶,既可以向外展現中國航空航天事業的最新發展,也能讓中國企業更多了解國際先進的航空制造技術。
航展首日,國內外主要飛機制造商及航展公司安排了高達23場的密集新聞發布會,由於人手有限難以與中國媒體同期開展『人海』戰術『盯會』,『頻繁趕會』便成為外媒記者當日的重要工作日程。
本報記者在航展首日采訪多位境外媒體記者與編輯,發現『規模大』與『專業』成為他們看待本屆航展的關鍵詞匯。而『大叔』級、多次參與珠海航展報道的多位國際資深新聞從業人士的參與,也會無形中擴大本次航展的傳播力。
與航展報道中中國同行多見年輕面孔不同,不少外媒派出的都是頭發花白的『大叔』級資深記者。他們感興趣的報道領域從靜態展示到特級飛行表演,從中國私人飛機市場的啟動到空客、波音中國市場之爭,可以說涉及所有領域。而多年專業新聞從業所積累的豐富經驗,也讓他們的報道視角敏銳。
規模顯著增大、專業水平大幅提昇——這是外媒記者對本次航展的普遍反映。
美國一家國防周刊的記者Reuben F.Johnson已從業20餘年,曾在北京、上海生活過。對比參與上屆珠海航展的體驗,他認為,本次最大的感受就是展覽規模比以前大了很多,非常多業內認可的高水平參展商首次露面,而原先參展的大型公司也繼續擴大規模,整體專業化水平大幅度提昇。
他還透露自己注意到的一個細節。這幾屆中國航空航天制造商在整個展會中的比重顯著提昇,體現出中國航空航天產業正迅速發展。
路透社新聞編輯David也多次感嘆航展很『大』,並斷定這應是珠海航展『有史以來規模最大的一次』。他平日負責大中華區企業報道,對於中國私人飛機的市場發展表現出濃厚興趣。
對於外圍金融危機的影響,David判斷這對於中國航空產業發展應該影響不大,同時中國經濟正逐步從谷底恢復,相信未來將在行業的國際市場銷售上發揮越來越大的影響力。
『空客波音將遭遇中國制造商更激烈競爭』
空中客車與波音這兩個老對手的中國市場之爭,在本屆航展繼續精彩上演。
航展首日,新聞中心。一邊是空客與中航工業慶祝首架由西飛制造的空客A320鯊鰭機翼盒成功下線,一邊是波音宣布與中航工業簽署『內飾業載項目合作備忘錄』,攜手擴大中航工業的飛機內飾制造能力,引得境外媒體記者兩頭奔波。
在慣例中午舉行的空客新聞發布會上,拿到中文碩士學位的空客母公司歐洲宇航防務集團執行副總裁藍博德、空客中國公司總裁博龍等高管悉數到席,熱情宣傳A380與單通道系列飛機A320。該發布會結束後僅十分鍾,波音與中航的簽約儀式即開始。而在靜態展示中,波音用來宣傳機身復合材料的搶眼紅色『蘭博基尼』跑車也成為話題。這兩家的角逐,亦成為外媒的關注焦點。
『它們兩家的競爭,真的是非常激烈。』身處空客新聞發布會現場的David評論感受到的氛圍。他認為,眼下很難判斷出最終勝負,但在成長潛力較大的中國市場的表現,將是關鍵因素。
而澳大利亞《亞太航空報道》雜志編輯Peter Ricketts則認為在洲際長途航空市場,空客A380會逐步體現出優勢。他以自身搭乘空客A380從悉尼去倫敦的體驗為例,感覺整個飛行旅途非常安靜和舒適,同時也不需要頻繁勞頓轉機,因此個人比較認可。而中國市場還需要進一步體現空客A380應用於國際航線的優勢。
就在中國商飛公司宣布與河北航空集團、幸福航空及美國通用電氣金融服務有限公司(GECAS)簽署C919客機用戶協議的新聞發布會上,來自德國的記者Markus在一旁評論說,相信在不久的將來,像空客和波音這樣的飛機制造商,開拓中國市場時會遭遇越來越多中國本土飛機制造商的競爭。