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珠海航展,首日吸引觀眾近4萬人。張由瓊攝
盡管天氣不佳,但觀眾對航展的熱情絲毫不減。張由瓊攝
●南方日報記者向松陽
13日,第九屆中國航展開幕,航展館迎來了第一批觀眾,接近4萬人。
航科院(北京)科技發展公司總經理劉平已經是第九次來珠海參展,作為航展參展商,他們的心態也從初時的對航展『不看好、不樂意來』,到現在每兩年的約會『從不缺席』。
退休後的飛行員黃遂發也是航展的忠實觀眾,每屆航展他都會從廣州乘車過來,『看看新東西、新科技』。
不一樣的是,今年看航展,黃遂發沒有提前一天在珠海住下,『因為知道機場高速通了,早上過來都趕得及。』劉平的團隊也沒有再經歷『房價飛漲、堵車』的煩惱,在他看來,展區的一切也安排得井然有序。
『珠海這座城市更從容了。』這句評語,恰恰折射出了航展背後珠海城市交通的完善、會展文化的後續發力。
幾乎與此同時,珠海的大學校園也辦起了航空文化節,作為中南地區唯一一所設有航空本科專業的高等院校,北理工珠海學院的航空學院第一屆畢業生將於明年畢業,超過50%的學生將為珠海的航空產業發展服務。
航展倒逼交通提速交通順暢提昇觀展體驗
交通更『從容』??
退休飛行員黃遂發已經是第九次來看航展,13日那天他趕了個早,從廣州乘車直達珠海的航展館,正好趕上開幕式。『2個多小時就到門口了。』黃遂發很滿意自己的這個決定。
但在前幾屆航展,黃遂發幾乎都提前一天在珠海市區住下,『曾經有被堵在5公裡外進不來,怕了。』這一次,聽說珠海機場高速航展前已經通車,他纔放心在當天來。
『本來以為會大堵車,不到7點就出門了,結果早到了1個多小時。』哈爾濱建成集團的工作人員焦珊珊第一次跟公司來參展,她笑著說,40多分鍾就能從市區的酒店到展館,『比想象中好多了』。
參展商和觀眾並非自尋煩惱。回首珠海交通基礎設施的建設,廣珠鐵路停工、伶仃洋大橋擱淺,珠海人曾引以為傲的機場、港口也陷入尷尬境地,『港口是全國唯一未通鐵路的深水良港,機場是全國唯一未通高速的大型空港』,珠海的交通末梢地位一度為人所詬病。
不過,制約珠海發展的交通瓶頸正在逐步被打破。2009年,國務院通過的《珠三角改革發展規劃綱要》明確提出,要將珠海建設成為珠江口西岸核心城市。珠海也提出目標,『力爭兩年突破交通瓶頸、五年初步建成珠江口西岸交通樞紐城市』。
變化正在悄然展開,現在的珠海正在構建珠海大道為主軸,以西部沿海高速公路為北外環,以高欄港高速公路為西外環,以機場高速公路為西內環,以金琴高速公路為東內環,以情侶路為東外環,以金港高速公路(含金海大橋)為南環,以香海路和洪鶴高速公路(洪灣立交至省道S272線)為東西連接新通道,逐步形成『七縱六橫』的公路交通網絡。
作為兩年一屆在珠海三灶機場舉辦的國際航空航天盛會,無疑為珠海集聚了更多的人氣。而交通條件的大幅改善也令觀眾的觀展體驗更加美好
路通則業興。事實上,航展已經成為珠海新一輪交通大建設的『加速器』,一個倒逼交通變局的抓手。今年11月,高欄港高速、機場高速等多個重大項目都按預定計劃在航展前實現通車。
其中,機場高速開通後,廣州、深圳、中山、江門及粵西地區經西部沿海高速、江珠高速至高欄港高速或機場高速將更加快捷。鳳凰山公路隧道的通車,也將金鼎至新香洲的車程縮短至10餘分鍾。
值得一提的是,港珠澳大橋珠海連接線正在抓緊建設,廣珠城際和廣珠鐵路的建設也已接近尾聲,預計今年底,廣珠城軌珠海段可實現全線通車。
隨著項目建設的推進,珠海的機場、口岸、港口三大樞紐節點的集疏運體系得以完善,珠海將進一步提高對外交通的覆蓋范圍和通達程度,機場、港口、口岸的區域輻射力度也將大為增強,珠海『珠江口西岸交通樞紐』地位已初步顯現。
十字門會展中心明年開業
會展資源再昇級??
作為連續九屆來珠海參展的參展商,航科院(北京)科技發展公司的總經理劉平這樣評價,『這一屆的航展辦得更有序更從容,不管是交通、組織保障、接待能力,都在進步。』
不過,劉平和他的公司也曾經歷過來與不來的糾結。『房價飛漲、堵車、人山人海、什麼人都有、吃飯用搶的』,劉平形容,第一屆航展給他們留下了『痛苦的印象』,以致於到第二屆航展時公司『都不太想來』,『第二屆航展真的是咬著牙來的。』劉平說,抱著『來看一看的想法』,到現在,公司已經跟航展分不開了。
在劉平看來,航展的國際化、專業化和人性化的背後,也代表了珠海這座城市更從容了,『這是一種積累,我認為珠海越來越具備承辦大型會展的能力,前途無量。』
國外參展商MOOG的相關負責人DEAN WANG也稱贊,航展『越來越值得來』,組織得很有專業水平,可以與其他參展商展開良性互動,效果也十分令人滿意。
毫無疑問,航展已經成了珠海會展業的『金字』招牌。
事實上,珠海一直希望通過航展激活會展經濟,上世紀90年代以來,珠海的會展業就經歷了空前的盛況。
根據市工商聯所做的一份調研報告,珠海承辦的國際、國內知名的會議、賽事,還包括1994年的『中國珠海海峽兩岸暨香港電影節』,2001年12月舉辦的首屆中國(珠海)國際酒類貿易博覽會暨啤酒節,2003年3月成功舉辦的首屆珠海車展,2004年承辦的『《世界經濟發展宣言》系列活動』,每年舉辦一次的全球第三大賽車活動——國際汽聯GT錦標賽以及中國(珠海)國際打印耗材展覽會等。
會展業作為一個前景廣闊的朝陽產業,業界常以『一個城市舉辦一次展覽,就好比一架飛機在天空撒美元』來形容它對一個城市的價值。不過,場館配套不足、品牌競爭力弱、市場化機制不健全、產業基礎薄弱等成了制約珠海會展業發展的一大瓶頸,除航展和國際打印耗材展,其餘展會並未形成輻射效應。
讓人欣喜的是,珠海的會展經濟再次被激活,橫琴大開發為珠海會展業帶來了新的機遇。2010年6月,珠海十字門中央商務區首期會展商務組團正式動工興建,主要建設珠海國際會議中心、展覽中心、國際標准甲級寫字樓、白金五星級酒店、國際標准五星級酒店及相關配套設施。其中,展覽中心面積約8.5萬平方米,可同時舉辦超過3000個國際標准展位的大型展覽。
按照計劃,會展中心等將於2013年開業運營。據了解,十字門會展中心國際味十足,將積極從澳門和香港引進國際會展管理經驗,建設成珠三角會展業一個全新的對外窗口和聯接國際的紐帶。
12名『珠海造』飛行員下月試飛
航空城也是教育城??
在本屆航展上,珠海本地航空企業的發展也備受關注,珠海雁洲輕型飛機制造公司制造的美人魚、蚊子直昇機一亮相就讓人驚艷,開幕前就已找到買家。
就在航展開幕前兩天,北理工珠海學院航空學院也熱鬧地辦起了首屆航空文化節,現場飛機模型表演精彩紛呈,有飛機拉橫幅、旋翼機飛行、雙機分離、YT—P5航拍直昇機、YT—A10植保無人機、飛翼、飄飄機、油動直昇機等。
『航空產業缺什麼人纔,我們補什麼人纔。』航空學院院長楊佐對學院『培養應用型人纔』的目標十分篤定。
2009年7月,北理工珠海學院與中航通用飛機有限責任公司合作成立了航空學院,依托北京理工大學優勢學科,建立飛行器制造工程專業,並設有航空機械工程、航空電子工程、航空服務工程三個本科專業方向,現有專業在校生528名,也是中南地區唯一一所設有航空本科專業的高等院校。
『學校看到了未來民航產業發展的形勢,我們是捷足先登。』在楊佐看來,航展的舉辦對珠海的意義不言而喻,珠海航空產業前景無限。他認為會有越來越多的國外投資者關注珠海、進駐珠海,而伴隨產業落地,從事相關產業的科技人員也成了搶手的『香餑餑』,必然帶動航空產業的人纔培養鏈。
業內人士指出,目前航空產業基地、航空公司、機場、航空制造企業、航空維修企業、航空服務企業等的人纔需求量很大。據介紹,航空學院的第一屆本科生將於明年畢業,目前90名畢業生都已有就業意向,其中超過50%的學生將留在珠海。
值得一提的是,下月初,該學院與中航通用飛機有限責任公司聯合培養的12名飛行員學生(含一女生)也將試飛,拿到執照後將正式成為中航通用飛機有限責任公司的飛行員。
『珠海是航空城,也是教育城。』楊佐介紹,為順應珠海航空城市的發展趨勢及廣闊的就業前景,航空學院今年還申報了飛行技術專業和交通運輸專業。此外,第二批飛行員招生工作也將於明年初啟動,規模擴至50人。他展望,未來三到四年,航空學院能達到每年培養500名飛行員的規模。
事實上,航空產業人纔的引進與培養,也成了珠海政府的共識。今年4月,珠海市政府與北京航空航天大學簽署協議,合作共建航空產業科技園。未來將加快建設『珠海北航創新科技園』和『珠海北航研究院』等平臺,促進成果孵化和人纔培養,實現從科技研發、成果產業化、人纔培養到科技創新體系建設全方位的合作。