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-肖濱正在翻閱資料 李輝 攝
提起交警,人們往往想到的是揮汗如雨“站馬路”的情景。但你是否想到,在每一條馬路新建或改建前,都有人事先一次次勘查現場,爲一張張設計圖紙、一個個交通標誌把關,確保行人車輛安全有序通行?在市公安局交警總隊路政設施處綜合科,就有這樣的一朵“警花”,她和同事們一起,每年爲全市200多條新改建道路、600餘個公建項目的交通設計嚴格審覈。今年三八節前夕,肖濱榮獲全國“五一”巾幗標兵榮譽稱號。
審批圖紙:現場反覆踩點
肖濱的辦公室裏,辦公桌上高高的幾摞全是資料和圖紙。她手頭上正在審覈的是條郊區新造小馬路,有四五張圖紙,密密麻麻的標識等都需經過仔細研究。“這是小馬路,如果是高速公路或交通要道,至少要四五十頁紙。”
“爲道路設計把關不是紙上談兵。”肖濱說。崇啓通道、長江隧道通車前,有段時間,她幾乎每週都要跑一次現場,從單位去現場來回至少3個小時路程。時值冬天,長江邊寒風凜冽,肖濱一個個路段開車反覆行駛,在橋面上隧道里一次次實地踏訪。
圖紙是腳踩出來的,這句話對這位“畫馬路”的女交警絕非虛言。有些道路轉彎口,設計圖紙符合標準,但肖濱“踩點”後卻發現,彎道半徑偏小可能會造成安全隱患,提出在小半徑彎道增設警示減速路面。聽到一些老百姓抱怨高速公路緊急停車帶總被佔用,肖濱又在設計圖紙中設置了顛簸震盪線,防止車輛借道通行,獲得大家一致認可。
設計線路:提前徵求民意
肖濱對“畫馬路”上了癮,但她坦言,一開始心裏也有點“憋屈”。綜合科負責全市新改建道路交通設計等審覈工作,不像擁堵節點整治或交通設施完善那樣,能立竿見影,看到工作成效。往往解決了多少技術難題或糾正了錯誤都是應該的,但發生一點疏忽,就會招來衆多指責。
肖濱清楚地記得:2006年,她剛開始審批道路。一天,接到奉賢區浦衛公路建設單位打來的電話,當地的老百姓說交通設計不合理,堵住道路,不讓施工。“我心裏咯噔一下,出什麼問題了?”肖濱趕到現場,一下子被20多人圍住。原來,他們的住家和耕作的農地被浦衛公路隔斷了,道路中心隔離帶又沒有開口,農用車無法通行。雖然這件事最終得以圓滿解決,但當時老百姓的抱怨聲卻一直縈繞在肖濱耳邊。
吸取教訓的同時,肖濱也在思考,能不能變被動接受事後質疑,改爲提早主動傾聽百姓意見呢?爲此,虹橋樞紐建設期間,肖濱和同事們一起,選取8條主要進出樞紐線路,製作成仿真系統,上網徵求市民意見和建議。仿真系統推出後,得到社會各界的廣泛關注,認爲這一新舉措體現出管理理念的進步,也將過去市民對各類交通標誌、標線啓用後的“事後質疑”變成了“事前參與”。
生活中,肖濱是一名援疆建設者的妻子,一位即將入學男孩的母親。“兒子認字,是從認馬路標誌開始的,現在還會來考我呢!”說起兒子,“鏗鏘玫瑰”肖濱流露出女性特有的溫柔。
本報記者宋寧華特約通訊員孫國富