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誕生已經10年的別克凱越,已擁有180多萬用戶,成爲名副其實的中級車王者。在2013年來到人們面前的全新別克凱越,面對新的市場環境和新一代消費羣體,會有怎樣的改變來延續其“常青樹”的傳奇?新凱越的外形和內飾設計上相比老款車型其實沒有做“大手術”,因爲其大氣流暢的造型風格已經在市場上有極高的辨識度與親和力,造型上的小改也不失明智。對於平凡普通的家庭用戶來說,通過多處細節上的一些小調整,整車設計依然保持具有足夠的吸引力。線條更顯剛勁硬朗的直瀑式鍍鉻格柵、展翼式晶鑽冰藍投射大燈,以及與格柵融爲一體的內嵌式霧燈等等,在視覺上使得車身更加飽滿。
車內環抱一體式內飾佈局與恬淡素雅的色彩搭配體現出中級車的溫馨和舒適,漂亮的雙炮筒藍光儀表盤內加入了駕駛員信息中心顯示界面;符合人體工程學的打孔真皮座椅不僅觸感柔軟,而且還加長了座墊設計,坐感非常舒適。同級車中仍然少見的6/4分割可完全翻平的後排座椅,能給用戶帶來極大的便利。
全新別克凱越最大的變化是裝備了上海通用汽車首款1.5L DVVT直列四缸發動機,由於採用了先進的DVVT進排氣門可變正時技術和VGIS可變進氣歧管系統,雖然排量減小,但83kW的最大功率卻比老款更爲強勁,而且還滿足當前最嚴格的歐5排放標準。配合與目前別克君威、君越上完全一樣的最新一代六速手自一體變速箱,這套動力不僅輸出能夠充分滿足加速需求,換擋反應速度和平順性也有明顯提升。新凱越動力調校偏向低轉速區間的扭矩力釋放,起步和低速超車時能明顯感受到新款1.5L發動機的優秀特性,十分適合市區駕駛。經過重新調校的懸掛系統也是同級中不多見的前、後獨立懸掛,不僅保持了穩定、紮實的歐風操控感,而且擁有不錯的舒適性。特別是新凱越配備了主流中級車中規格最高的固特異輪胎,改善了轉向的手感,同時前後均爲碟剎,讓車主在閒暇之餘也能夠盡情享受一把駕駛樂趣。新凱越的油耗表現非常出色,我們試駕的1.5L自動尊享型綜合油耗僅爲百公里7.6L。
新凱越配置上的最大亮點是增加了一套VoiceLink語音控制信息娛樂系統,這套語音控制信息娛樂系統,由便攜式車載通訊技術、智能車載藍牙系統和高清真彩顯示屏等組成,通過語音命令可實現撥打電話、播放或暫停手機列表中的音樂、要求導航、查詢信息和錄音等
十年來,凱越經歷了大小十餘次改款,產品改進累計百餘項,而這次是其生命週期中又一次重要的升級。通過試駕讓我們感到新凱越不僅很好地承襲了品質與務實的特長,而且以領先科技對目標羣體不斷提升的需求給予了更好的滿足。阿暉