|
||||
天津網訊齊旻通訊員王威亞楠即時播報從天津市客管辦獲悉,爲提高公交車的運營速度和準點率,近期,將有17條單程超過25公里以上的偏長公交線縮至20公里以內;15條走向偏繞的公交線取直後的非直線係數由1.71降至1.52。據瞭解,單程公里在18公里左右的市區公交線在較爲合理的範圍,既可以提高乘客一次到達率,又有益於車輛按正常時間運轉,而偏長公交線則存在很多弊端。目前,公交部門已着手考慮對單程偏長的47路、48路、676路等數條公交線路採取分段運營,對610路、611路、665路、686路等數條公交線路截短,單程公里縮短後,會有效提升運營效率。線路設置偏繞也是影響公交線運營的一大弊端,公交部門也將對700路、836路、803路、902路等一批公交線採取裁彎取直的方式,使這些線路在不影響現狀市民出行乘車需求的前提下,單程公里適度縮短、與其它線路同方向走向重疊減少,減少了長距離乘客的在車時間,短距離乘客的候車時間也有保證。
50處公交場站“零距離”換乘
未來三年內,本市將在中心城區及外圍區域新建50處公交場站,其中,綜合交通樞紐站13處,公交首末站37處。
據瞭解,50處公交場站是以軌道交通爲中心,與重點發展地區相匹配,以服務環城四區線網爲目的規劃建設;13處綜合客運交通樞紐站,是服務於兩種以上交通方式(不包括步行)的大型客流集散換乘場所;50處公交首末站有18處建設在與地鐵臨近地區,有17處建設在保障性住房等城市重點發展地區,有15處建設在新家園新市鎮、產業園區等環外地區。50處公交場站建成後,重點發展地區及大型居住區的線網將得到大面積覆蓋,市民可以零距離換乘公交、地鐵和長途,真正實現地面公交與軌道交通的無縫銜接。