|
||||
廣佛線後通段7站已有6站動工
廣佛線後通段(西朗—瀝滘)進度一覽——
西朗(已建成)——鶴洞(已封頂)——沙涌(已封頂)——沙園(已封頂)——燕崗(主體結構施工)——石溪(已封頂)——南洲(已封頂)——瀝滘(未動工)
本報訊(記者李天研通訊員葉子川)廣州“限外”在即,廣佛線西朗至瀝滘段的進展如何?昨天,地鐵公司向媒體通報,截至3月,7座車站已有6座正在進行施工。因終點所在的瀝滘拆遷困難,無法建設,開通時間很難預估。現在,從佛山前往廣州海珠區,要在西朗和公園前換乘兩次,廣佛線後通段打通後將無需換乘,一線直達。
一年土建工程推進兩成
地鐵公司表示,廣佛線西朗至瀝滘段工程對改造廣州海珠區的地面交通有重要意義。目前,從芳村過海珠的地面公共交通主要爲鶴洞大橋,城市交通壓力較大。尤其是在“限外”的背景下,工程建成後,將爲佛山過海珠再造一條新的地下交通動脈,佛山市民去廣州海珠不用再通過一號線進行多番換乘,既緩解了一號線的客流壓力,也爲市民的出行節約了時間。
地鐵公司通報,到3月爲止,廣佛線西朗至瀝滘段的土建工程開工累計已完成63%。記者翻查一年多前的數據,2012年2月土建工程開工的累計完成度爲41%,13個月推進了22%。
西朗至瀝滘段的7座車站,沙園、南洲、石溪、鶴洞和沙涌站5座車站主體結構已封頂,目前正在推進車站附屬結構的施工,而另一座車站燕崗站,現正進行主體結構施工。與2012年2月相比,今年完成車站主體結構封頂的車站增加了沙涌站。
車站之間的7個隧道區間,西朗至鶴洞、南洲至石溪、石溪至燕崗3個區間已雙線貫通。鶴洞站至沙涌站區間雙線已完工81%以上,不日即將完工。目前,還剩餘沙涌至沙園、沙園至燕崗、南洲至瀝滘等區間的隧道正在施工。同去年2月比較,雙線貫通的區間增加了石溪至燕崗。
瀝滘站卡住廣佛線
唯一未動工的瀝滘站,三號線和廣佛線在此換乘。該站拆遷面積約5.5萬平方米,自多年前啓動拆遷以來,至今仍未完成。地鐵公司表示,拆遷遇阻,瀝滘站及站後折返線、南洲至瀝滘區間等土建工程無法全面動工,已成爲制約全線建成開通的關鍵所在。多次推延計劃通車日期之後,地鐵公司昨日迴應:廣佛線後通段無法預計何時打通。
同樣因拆遷阻延進度的六號線沙河站,今年底開通時將會“飛站”通過。然而,“飛站”無法在瀝滘站複製。作爲廣佛線在廣州的終點站,瀝滘必須完成車站及站後折返線的建設,讓列車折回返程的方向。
瀝滘村需要拆遷的不止建設地鐵的部分,整個瀝滘都已納入拆遷改造範圍,是海珠區改造面積最大的城中村。根據本報早前報道,瀝滘從2001年就被定爲廣州首批進行改造的城中村,十年之後,改造幾度難產,居民對補償方案的意見仍未達成一致。