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新華網西寧4月13日電(記者呂雪莉李琳海吳剛)對於中國內陸年輕的“85後”青年李勇偉來說,伸向遠方的鋼軌不僅承載着一個家族的光榮與夢想,更寄託着從小就根植在他心裏的火車夢。
大學畢業後,李勇偉成爲青藏鐵路公司的一名學習司機,和師傅一起駕駛和諧號電力機車。25歲的李勇偉告訴記者:“也許是受家庭的影響,我對鐵路有一份特殊的情感。”
李勇偉來自一個火車世家。爺爺李仁超是青海高原第一代火車司機,上世紀70年代開着蒸汽機車在蘭青線上工作;父親李文是青藏線格拉段的一名貨運司機。
在位於青海省格爾木市的青藏鐵路公司格爾木機務段車間裏,李文檢查好機車後,登上了駕駛室,準備又一次的出行。
青藏鐵路格拉段跨越“世界屋脊”,它是世界海拔最高、線路最長、穿越凍土裏程最長的高原鐵路。
“我們腳下的這條鐵路擁有世界海拔最高的車站及凍土隧道,時速可達到100公里,是目前火車在高原凍土鐵路上的最高時速。”李文露出一臉自豪。
作爲安全便捷的運輸方式,火車可以將更多的貨物送進西藏,也可將西藏的優勢產品送往內地。
青藏鐵路沿線氣候多變,行車途中遇到大雪天是常事。每逢這時,李文和工友要把車停穩,然後下車清掃鋼軌上的積雪。
李文說,和父輩相比,現在的火車先進了很多,他們的工作環境也得到了改善。
在李文的記憶裏,父親李仁超的格調永遠是黑色的。每次給父親送飯,只看見父親的臉被煙塵染得只剩下兩隻眼睛在打轉。
40多年前,時速僅30多公里的火車是青海高原最快捷的交通工具,能當一名火車司機,是一個家族的榮耀。
那時,李仁超開着蒸汽機車,承擔着蘭青鐵路的運輸任務。
“當時我們那個環境,用‘煙熏火燎’形容一點不過分。”在格爾木市一個居民小區裏,退休在家的李仁超老人對記者說。
李仁超說,開蒸汽機,體力、腦力都得跟得上,蒸汽火車的大燒爐決定着整個火車的動力,爲了讓火車跑得快一點,就得不停地送煤。“每次一趟車200多公里的路就要燒掉十幾噸煤,這都得靠司爐工們一鏟一鏟送進煤膛裏。”
如今,一張和工友們在蒸汽機旁的發黃老照片成了老人永久的珍藏。“我親眼見證了中國鐵路的發展,”李仁超說,“那時我想開乾淨又快的火車夢想,在兒孫身上實現了。”
2012年,李勇偉大學畢業,他放棄了成爲一名醫護工作者的機會,成爲一名相當於副駕駛的學習司機。而要想成爲一名正式司機,真正開上火車,還要通過明年的考試。
李勇偉很關注中國鐵路的發展,在他的QQ空間裏,收藏了各種各樣的火車機車照片。他說,自己最大的夢想,就是早日當上一名真正的火車司機,馳騁在遼闊的青藏高原上。
(來源:新華網)