|
||||
新華網北京6月10日電(記者楊毅沉)6月10日起,北京市出租車開始實行新的租價標準,記者在調價首日採訪發現,儘管北京全市6.66萬輛出租車並非一日內全部完成計價器調改,但在20天的過渡期內,價格變化、電召效率對於乘客和出租車司機的影響應可顯現,能否緩解打車難,已從政策的“設計期”進入實踐的“觀察期”。
20天過渡期留給乘客
10日一早,北京市民賈玥在打車後拿到一張“三票合一”的機打發票,出租車費發票、燃油附加費發票、電召服務費發票都統一出現在一張小票上。隨着基本租價、早晚高峯時段低速等候費、叫車服務收費、燃油附加費的調整,乘客在北京打車7年來首次增加支出。
記者10日在北京多個交通繁忙和乘客集中的路段發現,調價並未影響打車者的意願,儘管處在端午節假期,但出租車載客率依然不低。
根據北京市發展改革委測算,此次調價將讓消費者打車次均增加開支3.3元,70%的乘客增支小於5元。
北京市交通委表示,儘管新的租價從6月10日開始實施,但根據以往經驗和做法,以及計價器調改技術人員安排,預計15天左右才能基本完成調價,剩餘5天作爲補調期,到7月1日全市出租汽車全部執行新價格。
電召平臺受考驗
在此次一系列價格調整中,出租車電召成爲管理者和乘客對推動運營模式轉變、提高資源利用效率的新期待。在此前一段時間民間打車軟件作用明顯的情況下,未來能否做到出租車“召之即來”,將首先考驗北京官方統一出租車電召平臺。
電召服務可以使出租車供需信息對接,信息傳遞快、對接成本低、運營效率高。但在此前,北京出租車的電召規模偏小。根據北京市發展改革委的數據,目前北京電召量每天約3萬次,尚不足日運營次數的2%。
根據此次價格調整方案,預約叫車服務費調整爲提前4小時以上預約每次6元,4小時以內預約每次5元。相關部門表示,適當調整預約服務費標準,將提高出租車應約積極性。
不過記者體驗發現,目前通過“96106”電召平臺預約叫車的成功率不高,電召平臺的建設和覆蓋有待加快。
根據北京市交通委試運行的統計,6月1日至3日,出租汽車統一特服電召平臺收到電召訂單7594個,成功訂單3707個,成功率僅爲約49%。記者通過“96106”提前12個小時預約一段4公里左右的路程,但之後便沒有音信。不少司機表示,儘管能夠收到統一電召平臺的信息,但平臺對司機的約束和相關機制的建設還需加強。
司機乘客共同進入“觀察期”
調價以後,乘客打車難能否緩解?在端午節假期過後,預計隨着交通狀況的全面考驗,這一問題將進入“觀察期”。
一方面,早晚高峯擁堵、極端天氣等因素對乘客打車難的影響需要觀察。6月8日,端午節假期前最後一個工作日,受到節前最後兩個工作日機動車不限行、恰逢高考日、高峯時段持續降雨等因素影響,北京交通再次出現大面積長時間擁堵。對此,不少乘客表示,儘管價格調整,但遇到特殊因素調價能否見效還不好說。
儘管在出租車調價聽證會上,25位參加人中有23位同意調價,但多位聽證會參加者認爲,要想讓調價對緩解打車難見效,還應考慮更多。部分聽證會參加人建議,主管部門應將早、晚高峯各延長半小時,以加大在“特殊時段”對出租車的照顧力度,而此前參加聽證的消費者牛志遠認爲,調價對於解決地鐵、公交站點距離居民小區“最後一公里”和黑車等問題的影響有待觀察。
另一方面,要給出租車司機算筆明白賬以增加他們出車積極性,調價帶來的收入增長,還需要從“份錢”、補貼等角度得以落實。很多出租車司機和消費者都認爲,應該嚴格防止公司藉機上漲“份錢”。參加聽證的消費者李桂林表示,經過自己的調研發現,已經有出租車公司調高了定點、定期保養出租車的價格。對此,北京市發展改革委表示,堅決禁止企業藉機提高向駕駛員收取的承包金標準,企業在收取承包金和行業主管部門規定的費用之外不得再向駕駛員收取其他任何管理和服務費用。
(來源:新華網)