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青島前灣集裝箱碼頭公司的技術工人正在對設備進行檢修。記者蘇琳攝
山東半島,黃海之濱,一個有着121年曆史的港口,改革開放以來,依靠全體員工的共同奮鬥,邁上了發展的快車道。
1978年到2012年,港口吞吐量由2000萬噸增達4億噸,集裝箱貨物從幾十個標準箱增達1450萬個標準箱,分別躍居全球第七位和第八位。
青島港,這個從前的北方支線小港,如今已成爲與世界130多個國家和地區的450多個港口有着貿易往來的國有特大型港口,在世界貿易中發揮着重要作用。
6000多位知識分子、8000多位技術工人和9000多位農民工——他們來自全國各地,生長經歷不同、所受教育各異,卻在青島港這個大家庭中共同成長;
1800多個“絕活”、1380多個員工品牌——他們挖掘了各自的潛能,在同頻共振的夢想激盪下,與港口共發展,用實幹和智慧實現着各自的夢想。
青島港“以人爲本”爲核心的人本黨建,以教育培訓爲抓手,以員工品牌、黨建品牌爲載體,尊重人、塑造人、發展人、凝聚人,成就人,托起了一代代碼頭工人對夢想的追求。
(一)
走進青島港,隨處可見的“工人偉大,勞動光榮”橫幅格外醒目。
許振超和“振超團隊”創出集裝箱裝卸世界紀錄,並先後8次刷新;孫波和“孫波團隊”創出鐵礦石裝卸世界紀錄,並先後19次刷新;皮進軍和“進軍團隊”創出紙漿接卸世界紀錄,並先後4次刷新……
在這個大家庭裏,記者聽到的是工人創造的一個又一個“奇蹟”,看到的是他們練就的一個又一個“絕活”。
8月1日下午,青島港前灣新港區。集裝箱碼頭公司輪胎吊司機韓威駕駛高24米的龐然大物,在18米的高空操縱20多噸重的集裝箱和吊具,穩準下降,停在地面玻璃板上1釐米以內的高度,玻璃上放置四個“雞蛋”,四個箱角在下降過程中穩穩嵌入幾乎與箱角同樣寬度的雞蛋內,而集裝箱角件卻未碰碎雞蛋……這不是雜技或魔術表演,這是青島港員工在日常工作中練就的絕活——“毫米神功”,對付雞蛋都這樣的穩、準、精,平時操縱幾十噸的集裝箱更不在話下了。
像韓威這樣身懷絕技的技術工人,在青島港比比皆是。
2003年4月27日晚,青島港8號碼頭,燈火通明。晚上8點鐘,超級巨輪“地中海法米婭”號靠岸。
在許振超的指揮下,8位橋吊司機同時搖動操縱桿,橋吊伸出巨大的吊具,輕輕抓起船上40噸、50噸的集裝箱,向岸上移動,穩穩地放在車上。
集裝箱頻繁而有序地在空中飛過,200輛大型拖車在碼頭上穿梭不停。橋吊上的大型鐘錶指針在一秒一秒地劃過。凌晨2點27分,全船3400個標準箱裝卸完畢,達到每小時單機裝卸70.3自然箱,單船339自然箱,改寫了世界集裝箱卸貨效率的新紀錄。
這一年,許振超54歲。作爲新時期產業工人的傑出代表,許振超當選全國人大常委會委員,以他名字命名的“振超效率”揚名國際航運界。隨後,這個紀錄又被他們先後8次刷新。
許振超說,“青島港能夠有今天的發展,不是因爲有了一個許振超,而在於有一個培育‘金牌工人’的土壤和展現當代產業工人才華的舞臺。在青島港,無論什麼崗位上,像我許振超這樣的‘金牌工人’大有人在。”
多年來,青島港員工立足崗位,勇當發展的排頭兵、攻堅克難的尖刀連,先後創出了1800多個“絕活”、1380多個員工品牌,刷新了700多項次集團記錄,其中80餘項裝卸生產作業紀錄被評爲中國企業新紀錄,居全國交通行業第一位。