|
||||
天津北方網訊:今年8月,本市發佈《美麗天津建設綱要》,明確要求加強交通運輸秩序和環境管理,爲應對日益嚴重的交通擁堵趨勢,將適時考慮採取限購、限行等辦法。不過,《綱要》並沒有明確指出採取機動車限購措施的具體時間。此外,本市相關負責人近日在央視《中國政策論壇》節目中表示,本市準備出臺政策,控制機動車保有量過快增長,至於限購後發放車牌是搖號還是拍賣,目前還在研究。一時間,“限購”成爲年終津城車市以及汽車之家天津論壇、新浪汽車天津站等網絡社區中被頻頻提及的“熱詞”。
昨日,記者在對位於空港汽車園和長江道汽貿街的二手車市場和4S店走訪後發現,一些經銷商以限購爲噱頭招攬生意,但多數市民對此反應平淡。
部分新車價格回調
相較於北京機動車限購前的“井噴式”搶購,多數天津市民就算聽說了限購傳聞,仍就沒有突擊買車的意願,顯得十分淡定。在空港汽車園的一汽豐田4S店,市民金先生正在向銷售人員諮詢新款RAV4的情況,他告訴記者:“這款車現在要加價1.5萬才能提車,國慶假期時諮詢還是加價1萬元,銷售說快要限購了車價有所上調,讓我儘快決定,但我覺得還是再等等,不能因爲限購就多花冤枉錢吧,而且就算政策實施了,不就是搖號嘛,只是個上牌時間早晚的問題。”
“您看這幾天的霧霾天,估計離限購不遠了,店裏幾款車的價格都在慢慢回調,要買可得抓緊。”記者以顧客身份來到空港的一家上海大衆4S店,銷售顧問小陳對記者說,“現在帕薩特優惠1萬,較上個月幅度回調了1千元,途觀加價2.5萬元提車,幅度也有所升高,要限購的消息好多人都知道,也有一小部分客戶因爲這個消息將購車計劃提前,不過年底是個小旺季,買車的人本來就比平時多,目前看來店裏並沒有銷量猛增的現象。”
從天津市場在售車型來看,倘若限購令真的來臨,夏利將會是不少市民搶購的主要車型。近幾個月,夏利的銷售開始火爆起來。“國慶假期後,店裏的銷量從每週兩三輛猛增到六七輛,銷量最好的是價格最便宜的N3,最低配置只要2.9萬。”位於長江道的一家一汽夏利4S店銷售人員介紹,“客戶因爲限購而提前購車的比例大概有1/5左右,沒想象的那麼多,市場還算平穩。”
記者走訪後發現,到4S店賞車的市民仍然是看車多於買車,大都處於以需求爲考量的持幣觀望狀態,和經銷商談到性價比合適時纔會最終出手購買,可見限購預期對新車市場的影響並不大。
“佔牌”並非權宜之計
眼下,二手車市場與新車市場的情況可謂大相徑庭,夏利、QQ、吉利等低價車成了“香餑餑”。“我這幾輛夏利現在都不賣,自己留着。”在空港二手車市場,記者詢問一位二手車商攤位上夏利車的價格時得到了上述答覆,他告訴記者,現在手裏有8輛夏利,自從聽到要限購的傳聞就沒打算出手,擱這就爲佔個牌照。
記者在市場中詢價後發現,目前二手夏利價格堪比新車。“4年的車就敢要2.4萬,現在同款的新車才賣2.9萬。”市民呂先生正在和一位攤主劃價,他說:“購車預算有限,本來打算買輛二手夏利開,結果現在價格漲得如此離譜,原來4年多的夏利最多2萬塊錢就能買到。”
空港二手車交易市場工作人員告訴記者,這種“囤積號牌”的手法,很可能得不償失。如果真的限購,二手車如何交易還得看具體實施細則。按照本市現在的政策,二手車買賣是不能連同原車牌照一起過戶的,需要買家重新申請牌照。即使是原車主更新車輛也需符合使用此車牌3年以上、原車交通事故和違法行爲處理完畢、半年內購買新車才能保留原號牌不變。此外,參照北京限購後的情況,二手車商急於將囤積的車輛和號牌變現,而搖號中籤者畢竟佔少數,這時就會籤一個轉讓協議,賣家將車輛和牌照給予買家使用,待買家申請到上牌資格再進行過戶,但這個協議是否受法律保護還不好說,一旦車輛出事,買賣雙方的利益都將得不到保障。