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天津北方網訊:軌道交通設施是經濟社會持續發展的重要載體,建設美麗濱海,對軌道交通體系提出了更高的要求。目前,連通市區與新區的軌道設施有津濱輕軌和地鐵2號線,隨著濱海新區經濟不斷發展,就業人口日益增多,迫切需要建設新區區域內的軌道交通設施,記者了解到今年將啟動建設B1、Z4、Z2三條軌道線。
『T』型走廊須建軌道交通
新區陸域面積2270平方公裡,城市規模超大,是南北長90公裡、東西寬50公裡的『T』型城市。『T』型城市走廊由天津市津濱發展主軸及沿海發展帶構成。其中津濱發展主軸兩端為中心城區及濱海核心區兩個主城區,走廊帶主要分布功能單一的城市組團,同時雙城間職住不平衡的現象將持續存在,未來津濱發展主軸上的客流量需求將達到200萬人次/日,遠遠超出地面道路交通系統的運輸能力,而且大量的通勤交通存在。
沿海發展帶則以濱海核心區為中心,南北跨度90公裡,向北輻射漢沽城區、生態城等區域,向南串聯南部鹽田新城、大港新城等功能區,遠期走廊帶客流達100萬人次/日以上,主要由核心區對外輻射,同時南北兩翼的聯系也逐漸增強。
『T』型城市走廊上的巨大交通出行需求僅僅依靠道路交通是無法解決的,需要大運量、快速、穩定、安全的快速軌道交通進行支橕。
2020年全天出行量是現狀3倍
新區的城市核心區集中了新區的城市功能,未來將發展成為國際港口大都市,規劃人口230萬,2020年全天出行總量大約738萬人次/日,是現狀的3倍,未來將形成於家堡CBD、響螺灣商務中心、開發區MSD、塘沽解放路商業中心、濱海西站等多個城市集散中心。
核心區與天津北港區相鄰,前港後城的特殊布局使不少道路都存在客貨混行嚴重、高峰時段交通擁堵嚴重等問題。結合核心區路網容量測算,規劃路網無法滿足未來需求,核心區內16%以上的出行需要依靠大容量的軌道交通纔能保證核心區地面交通通暢。從國內外發展經驗看,擁有強大中心功能的中心城內需要建設高密度的地鐵系統,特別在CBD這種高強度開發地區軌道交通是解決交通問題的重要途徑。
結合城市結構軌道交通將分級
『結合新區特殊城市結構,新區軌道交通體系分為市域線、城區地鐵線、外圍組團接駁線等不同級別。』濱海新區規國局相關負責人介紹,結合『多組團網絡化』的城市空間結構,選取組團中心、城市中心設置樞紐,以樞紐組織市域骨乾網絡,通過市域線實現城市組團與城市中心及組團之間快速通達。
濱海新區核心區作為新區城市功能的集中體現,其內部應編織獨立的軌道交通線網體系,以提高濱海核心區軌道線網的可達性及覆蓋水平。城區線布置應覆蓋主要客流走廊,支持城市重點地區建設,同時應與市域線設置便捷的換乘樞紐實現客流轉換。
其他功能組團的接駁線應結合市域線樞紐設置,為骨乾網收集客流,並滿足城區內居民出行需要,線路制式根據各片區客流需求選取對應的輕軌、有軌電車、中低速磁懸浮等多種形式。
市域規劃構成『兩橫兩縱』
濱海新區構建了獨立的市域線系統,根據市域層面的客流出行特征,規劃在濱海新區內將形成由Z1—Z4四條地鐵線連接市域各個新城的市域線構成的『兩橫兩縱』線網布局。
『兩橫兩縱』的市域線布局結構與城市空間發展軸相吻合,充分體現軌道交通對城市空間拓展的引導作用,並與遠期市域空間客流主導方向一致,連接了城市中心、主要對外交通樞紐、新城及重要的發展組團,對外圍地區和新城的開發建設有積極的推動作用。其中兩橫為Z1、Z2線,與城市發展主軸一致,分別位於海河南北兩岸;兩縱為Z3、Z4線,與城市發展帶協調互動,Z3線沿城市南北中軸方向布設,拓展城市未來發展空間,Z4線有效促進沿海城市發展帶的發展。
結合出行分布特征及濱海新區核心區城市布局結構,可以確定濱海新區核心區線網結構為以於家堡為中心的『中心放射』式結構。規劃方案以通過核心區的市域線及津濱輕軌為基礎,以城市核心區於家堡地區為中心編織網絡。規劃的地鐵線路主要起到強化於家堡城市中心地位,支持核心區各板塊中心發展,加強核心區與周邊功能組團聯系的功能。
新區軌道交通骨架2020年基本形成
軌道交通規劃方案包括三條通過核心區的市域線、以及津濱輕軌在內的城區軌道線路八條,核心區范圍內軌道線路總規模230公裡,線網密度0.85千米每平方公裡。三線以上換乘樞紐4座,兩線換乘樞紐43座,其中在於家堡地區有4條軌道交通線路通過,構成以於家堡城際站為核心的三角形綜合樞紐,有效地支橕於家堡商務中心區的開發建設。
另外,在濱海新區漢沽城區、大港城區、開發區西區、高新區、生態城等片區,分別規劃各自內部的接駁線路,以便起到為市域線收集客流的作用,這些線路具體方案可以結合片區內部的實際情況靈活設置,具體制式可以為中小運量的公共交通模式,如輕軌、有軌電車等。從滿足新區城市居民出行需求、支持城市重點地區建設等方面考慮,在濱海新區范圍內將啟動2-3條軌道交通線路建設,爭取在2020年形成濱海新區軌道交通基本骨架。
今年啟建B1、Z4、Z2三條軌道線
天津軌道交通規劃總體分為四部分,分別為M、B、Z、C線。其中目前已經投入運營的M1、M2、M3號線為中心城區軌道交通線路,B線代表濱海新區內的軌道交通線路,Z線則為市域快速軌道交通線路,主要溝通中心城區、濱海新區和天津市內各個區縣。為了完善軌道交通體系,而今年將啟動建設B1、Z4、Z2三條軌道線。
B1軌道線(濱海欣嘉園-臨港經濟區)起自濱海欣嘉園,沿線經濱海西站、塘沽老城區、解放路商業中心、於家堡商務區、中部新城等地區,終至臨港經濟區,共設站23座;
Z4軌道線(漢沽新城-中部新城)起自漢沽新城,沿線經中心漁港、濱海旅游區、中新天津生態城、開發區、於家堡商務區等重要地區,終至中部新城,設站19座;
Z2軌道線(濱海國際機場-漢沽段)起自M2線濱海國際機場站,沿線經空港經濟區、濱海高新區、開發區西區、濱海高鐵站、塘沽海洋高新區等重點發展區域,終至Z4線北塘站,設站9座。(記者狄慧)