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天津北方網訊:在位於天津濱海新區的中新天津生態城,有片名爲“清淨湖”的溼地,環境優美,佔地近3平方公里。幾年前,這裏還是惡臭熏天、生物絕跡的污水庫。
“欲哭無淚!”回憶起第一次站在這裏的感受,生態城環境局局長靳美珠說出了這四個字。“特別是一眼望不到邊的污水庫散發出刺鼻的味道,冬天還泛着黃沫,帶着水點的風吹到臉上直髮癢,有的同事直接吐了。”
1/3是鹽鹼荒地,1/3是廢棄鹽田,還有1/3是污染水面,這就是生態城當初成立時的全部“家底”。在這樣的基礎上建設一個“國際生態城市樣板”,在很多人看來無異於天方夜譚。
經過6年的努力,如今,這個“天方夜譚”正在變成現實。
整治生態環境
污水庫變清靜湖,污染場地治理修復技術開始“複製”推廣
2007年11月,中國和新加坡簽訂協議,合作共建天津生態城,計劃用10年左右時間,在30平方公里的鹽鹼荒灘上建成一個有35萬居民、綠色建築比例達100%的國際生態城市樣板。2008年,生態城破土動工。2012年,第一批居民入住。
環境整治,是生態城建設的第一步,也是至關重要的一步。
“當時的污水庫,連續40年蓄接周邊區域全部生活污水和工業廢水,污染嚴重,水質爲劣五類,庫底400萬立方米淤泥含有重金屬等大量污染物,同時區域內土地鹽化,缺乏淡水。”靳美珠仍記得當時的艱難,“在這樣的條件下修復環境甚至進行生態景觀建設,很多專家表示懷疑,建議直接填埋。”
2009年5月,污水庫治理進入施工階段,按照治理修復和開發利用相結合的原則,歷時3年徹底完成。生態城成功改造了污水庫的“死水”,還建立了污染場地治理修復技術工程中心和企業重點實驗室,開發出具有自主知識產權的治理修復核心技術體系,形成了一整套可操作的“模板”,已申報相關技術專利25項。生態城治水技術,被列入國家“十二五”水專項進行研究。
“污水全部被處理,重度污染的淤泥轉運到區外燒製成建築陶礫;中度污染的底泥經處理後用來填埋建造一座人工島和新建環保公園;輕度污染底泥用來當作路基墊土,實現資源循環利用和零廢物目標。”靳美珠告訴記者,污水庫整治共治理污水215萬立方米、污泥385萬立方米,污水庫變成了清淨湖。
污水庫治理的過程中,從水污染治理到周邊環境整治,都在嘗試建立一整套可複製、可推廣的城市生態綠化模式。如今這一模式已開始在全國範圍內推廣,達到了生態城建設之初“能實行、能複製、能推廣”的要求。
5年時間裏,天津生態城制定了國內外首套完整、可衡量的生態城市指標體系,完成了30平方公里徵地拆遷和土地平整。規劃並正在陸續建設以輕軌、清潔能源公交、綠道爲主的綠色交通體系。207萬平方米項目已竣工,全部達到綠色建築標準,成爲國家首批綠色生態示範城區。
全是綠色建築
朝向合理,能減少採暖、製冷的能耗。鼓勵出售精裝修住宅
寒冬時節,走進生態城和暢園小區居民朱雁南家,60多平方米的新房溫馨舒適。“我們這是地熱供暖,特暖和,白天可以關掉閥門,餘熱保證室溫沒問題。”
老家在東北的朱雁南和妻子都在生態城內的企業工作,是生態城最早的一批居民。根據規定,只要夫妻兩人在生態城內企業就業,年收入不超過12萬,都可以成爲類似於保障房的“公屋”居民。“買時精裝修,還帶家電,我自己只買了窗簾和飲水機。”朱雁南對現在的居住條件很滿意。
這間房還是地道的“綠色住宅”。打開水龍頭,水溫用來洗手洗碗恰到好處,“我們每戶都裝了太陽能熱水器,一個月水電費加在一起也就幾十塊錢,比在市裏省了不少。”朱雁南說。
“生態城的所有項目建築主體,都必須通過生態城綠色建築研究院的節能環保評審,我們會測算每棟建築朝向對能耗的影響,朝向直接影響樓體吸收熱量的多少,朝向合理能減少採暖、製冷和通風系統的能耗。”生態城管委會建設局規劃科科長孫曉峯介紹,“我們還鼓勵出售精裝修住宅,因爲這樣可以減少裝修帶來的建築垃圾和污染。”
生態城綠色建築研究院設計評價部部長鄒芳睿舉例說:“坐北朝南的房屋節能效果就好一些,因爲窗戶朝南採光好,夏天還能形成對流,北側減少開放式的設計,冬季西北風進來的也少,這樣能在最大限度自然通風的同時把熱量損失降到最低。”
目前,生態城內在建和竣工建築全部爲綠色建築;其中住宅類項目節能率超過70%,公建類項目節能率超過55%,優於國家和天津地方節能標準,達到國際先進水平。生態城全面推行垃圾分類,同時通過構建水循環體系,將生活廢水和雨水集中處理,轉化爲綠化水、景觀水以及生活和公建用再生水,使得非傳統水資源利用率超過20%。
發展綠色交通
校車免費,公交車純電動,慢行道、綠道串起各個產業區
擁堵以及由此引發的空氣污染,是不少大城市的通病。在生態城,道路兩邊都規劃了寬5米的慢行道,提供給公共交通和自行車、步行的路面寬度遠大於其他機動車道。
“我們會逐步完善公交路線、提供免費區內公交,吸引居民綠色出行,減少私家車的使用。”生態城建設局公用署署長劉文闖說。
按照規劃目標,生態城內公交覆蓋率將達100%,綠色出行比例達90%。“這對生態城的公共交通提出了很高的要求,一方面公共交通的服務水平要滿足居民出行的需求,另一方面公共交通的技術水平要滿足環境約束的要求。”生態城綠色交通公司設備運營部部長雙建宇說。
現在,生態城區內免費校車和公交車線路已開通,站點設置儘量顧及所有小區。區內公交全部使用純電動汽車,居民可以免費乘坐。慢行道、綠道串聯了生態城內部產業區和各種公共設施,每個社區及產業區都設有公交站,純電動汽車、有軌電車往來穿梭,既方便了居民出行,也減輕了交通壓力和尾氣污染。(記者靳博)