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“世界高鐵第一高隧”進入最後施工期(組圖)

（共5張）2014-03-12 07:57

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<a href="#p=1" hidefocus="true"><img src="http://pic.enorth.com.cn/120/12/40/63/12406310_925004.jpg" alt="" /></a>
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<p>3月11日，青海省祁連山2號隧道入口被積雪覆蓋。祁連山隧道位於青海省門源回族自治縣，平均海拔3600米至4300米，是蘭新高鐵甘青段的重難點控制性工程，被稱爲“世界高鐵第一高隧”，該隧道由中鐵二十局集團承建。蘭新高鐵全長1776公里，橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。據悉，全長9.49公里的祁連山2號隧道已於1月28日實現貫通，目前已進入剩餘工程施工；全長6.55公里的祁連山1號隧道，是全線唯一一座尚未貫通的隧道，目前剩餘200餘米，預計在4月份實現貫通。中新社發 屈建國 攝</p>
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<p>3月11日，青海省祁連山2號隧道內，三名風槍手在隧道內同時作業。祁連山隧道位於青海省門源回族自治縣，平均海拔3600米至4300米，是蘭新高鐵甘青段的重難點控制性工程，被稱爲“世界高鐵第一高隧”。蘭新高鐵全長1776公里，橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。據悉，全長9.49公里的祁連山2號隧道已於1月28日實現貫通，目前已進入剩餘工程施工；全長6.55公里的祁連山1號隧道，是全線唯一一座尚未貫通的隧道，目前剩餘200餘米，預計在4月份實現貫通。中新社發 屈建國 攝</p>
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<p>3月11日，青海省祁連山2號隧道入口內，風槍手正在打鑽作業。祁連山隧道位於青海省門源回族自治縣，平均海拔3600米至4300米，是蘭新高鐵甘青段的重難點控制性工程，被稱爲“世界高鐵第一高隧”。蘭新高鐵全長1776公里，橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。據悉，全長9.49公里的祁連山2號隧道已於1月28日實現貫通，目前已進入剩餘工程施工；全長6.55公里的祁連山1號隧道，是全線唯一一座尚未貫通的隧道，目前剩餘200餘米，預計在4月份實現貫通。中新社發 屈建國 攝</p>
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<p>3月11日，中鐵二十局工人在青海省祁連山隧道內緊張施工。祁連山隧道位於青海省門源回族自治縣，平均海拔3600米至4300米，是蘭新高鐵甘青段的重難點控制性工程，被稱爲“世界高鐵第一高隧”，該隧道由中鐵二十局集團承建。蘭新高鐵全長1776公里，橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。據悉，全長9.49公里的祁連山2號隧道已於1月28日實現貫通，目前已進入剩餘工程施工；全長6.55公里的祁連山1號隧道，是全線唯一一座尚未貫通的隧道，目前剩餘200餘米，預計在4月份實現貫通。中新社發 屈建國 攝</p>
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<p>3月11日，青海省祁連山2號隧道入口因酷寒天氣導致隧道洞口段結冰嚴重。祁連山隧道位於青海省門源回族自治縣，平均海拔3600米至4300米，是蘭新高鐵甘青段的重難點控制性工程，被稱爲“世界高鐵第一高隧”。蘭新高鐵全長1776公里，橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。據悉，全長9.49公里的祁連山2號隧道已於1月28日實現貫通，目前已進入剩餘工程施工；全長6.55公里的祁連山1號隧道，是全線唯一一座尚未貫通的隧道，目前剩餘200餘米，預計在4月份實現貫通。中新社發 屈建國 攝</p>
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