|
||||
天津北方網訊:爲減少人爲操作造成的失誤、提高港口作業效率,記者從天津港獲悉,正在試點運行的“一卡通閘”,將從4月起正式在東方海陸集裝箱碼頭實施。今後,拖車司機只需憑藉一張射頻卡,就可以在集裝箱堆場快速辦理驗放手續。這也是天津港正在全力打造的統籌集疏運信息平臺中的一部分,通過統籌集疏運信息平臺,未來,天津港集疏運道路上的擁堵現象將越來越少。
海豐、清水等3艘集裝箱貨輪相繼靠泊在東方海陸集裝箱碼頭,幾十輛拖車依次通過碼頭閘口進入堆場提取貨物。與以往要打印裝箱單、交給閘口辦單員等待覈對不同,部分車輛開始用類似高速公路ETC的射頻卡實現更快速的放行。“用這個卡,就不用拿單據了,用不了半分鐘就能過去。”拖車司機楊師傅告訴記者。
“下月起,‘一卡通閘’將正式在東方海陸集裝箱碼頭推行。”碼頭操作部主管文玉濤告訴記者,這種“一卡通閘”的方式,不僅可以減少人爲操作的失誤,也將大大提高港口作業效率,“原來司機要拿裝箱單來,難免會有錯誤,如果對不上單子,就需要司機把東西拿回到堆場,重新再打一份回來。現在,我們對接集團的信息平臺,在收箱的時候,就以射頻卡里的箱號、船名、航次去核對它在網站上的信息,司機預約完的信息直接往那讀取就可以,就等於完全自動化了。”
“一卡通閘”的背後是天津港正在全力打造的統籌集疏運信息平臺。“在讀取射頻卡的時候,電腦除了顯示拖車司機將要提取的貨物信息,還會覈對他預約的提箱時間。”文玉濤告訴記者,以往,貨車司機不需要預約,隨時可以進港,這樣一來,同一時間段就可能進來幾百輛車,造成交通擁堵。“現在有了這個集疏運預約平臺之後,我們每個時間段會放一定的箱量,貨車司機進來的時候需要提前預約,這樣可以緩解港裏的瞬間交通壓力。”
“從2011年起,天津港就開始打造統籌集疏運信息平臺,藉助信息技術,集裝箱碼頭的物流運輸組織正變得更有計劃性,也更加高效。”天津港集團集裝箱業務部孟慶柱科長表示,“後方的一些集港企業提前錄入車輛信息、貨物信息,碼頭提前知道了,就可以提前做好基地的配置、收箱的準備,實現了碼頭和後方堆場的聯動作業。目前,已經有幾千輛集裝箱運輸車實現了統籌。”隨着天津港統籌集疏運信息平臺的不斷髮展,未來,天津港集疏運道路上的擁堵現象將越來越少。(記者餘璐)