|
||||
- 35路“裁彎取直”:全線縮短0.7公里
35路調整後,從水上公園東門向麗苑小區公交站方向行駛時不再左轉中環線紅星路,改爲直行成林道;從麗苑小區公交站向水上公園東門方向行駛時不再途經晨陽道,改走泰興路、成林道。同時,取消原來設在中環線紅星路上的向陽樓、衛國道和晨陽花園站,在成林道上新設製藥廠、奧蘭裏、晨光道站。
“考慮到35路大車型不適合在小路中穿行,今年支線公交327路開通後,我們就着手對35路進行調整。”相關工作人員介紹說,調整後,35路單程行駛距離由原來的20.7公里縮短爲20公里,站點總數不變。此外,爲了讓市民在炎炎夏日乘車更加舒適、涼爽,35路還增加了部分空調車輛。
- 705路“長線截短”:分成東西兩條線
以前,705路全長50.8公里,從津南區東張莊一直到南開區西關西站,共計93站,是本市最長的公交線路之一。“單程要120分鐘,趕上中途堵車,不僅駕駛員開車疲勞,還容易晚點,很多乘客反映等車難。”
經過調整,目前,705路被改造成東西兩條線。東線長30公里,單程行駛時間85分鐘;西線長28公里,單程行駛時間90分鐘。
-市區線路單程合理設置:15至20公里
公交部門相關負責人告訴記者,市區公交線單程長度合理設置標準爲15至20公里,既可以保證乘客一次到達率,又有益於車輛按正常時間運轉。然而,本市的280多條市區公交線中,30%以上的線路單程長度超過20公里。對這些線路實行“長線截短”的優化措施,一來可以縮短七成以上中短途乘客的在車時間;二來可以提高車輛週轉率,縮短車次間隔,減少乘客候車時間;同時還可以減輕駕駛員的勞動強度。
5個數告訴你,兩年內公交變化
1.4
今年,本市將調整45條公交線路,使中心城區公交線路非直線係數由1.71下降至1.4左右,公交線路平均長度縮短至15至18公里,乘客在途時間縮短15%。
2
借鑑國內外實施公共交通之間換乘優惠的成功經驗,今年下半年開始,本市將實施2小時內公共汽車與軌道交通之間、公共汽車與公共汽車之間換乘票價優惠政策,降低出行成本,增強公共交通吸引力。
5
到2016年,全市公交運營車輛將達到16000部,中心城區新增公交車輛3523部。公交線網密度由目前的2.28公里/平方公里增加到3公里/平方公里。骨幹線路高峯時段發車間隔由目前的10分鐘縮短至5分鐘,常規線路發車間隔由12分鐘縮短至10分鐘。
500
今年至2016年,全市新開填補線網空白線路72條。其中,今年將新開48條線路,重點解決浯水道限價房、梅江西居住區、西於莊還遷房等37個居住區公交線網空白,實現中心城區796個社區全覆蓋,使中心城區具備條件道路公交線網覆蓋率由目前的88.1%提高至100%,公交站點500米覆蓋率達到100%。
83
支線公交是結合客流集中區域出行需求,連接地鐵站、大型社區、商務區等客流聚集區之間具有接駁、微循環功能的短途線路。今年,本市已經開通河東區泰興路、和平區五大道、梅江江灣路等10條線路,年底前將再開通20條支線公交。至2016年,支線公交將達到83條。