天津北方網訊：28日零時，天津濱海國際機場2號航站樓全面啓用，地下交通中心同日投入使用，多種交通方式實現“零換乘”。同時，今年以來，石家莊正定國際機場空鐵聯運客流量迅速上升，來自北京的旅客超過40%。

　　中國民航局發佈信息稱，力爭在推動京津冀協同發展、交通率先突破工作中做到民航先行，機場率先實現協同發展。目前看來，京津冀民航“三地一體化”進程正在全面提速。

　　首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示，天津機場將抓住京津聯動發展、京津冀協同發展機遇，也將承擔起爲首都機場分流、分憂，助力京津冀協同發展的重大責任。

　　今後，天津機場將進一步促進天津空鐵聯運、空陸聯運向京冀地區的拓展延伸，提升天津空港交通樞紐功能和地位，服務京津冀，打造“中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”。

　　天津機場旅客吞吐量2014年預計可實現1200萬人次。今後，天津機場將充分承接首都機場航空客運需求溢出因素，預計到2019年旅客吞吐量有望達到3000萬人次。

　　隨着2號航站樓啓用，配套的地下交通中心也同步投入使用，天津機場服務輻射京津冀多地。京津城際機場引入線近期將啓動盾構，該線建成後將把高鐵帶入機場，屆時從北京南站出發45分鐘左右便可直達天津機場終點站。這將有效地促進天津機場服務範圍擴展，爲京津冀機場地面集疏運交通體系的協同奠定基礎，推動京津冀地區機場羣融合。

　　在剛剛閉幕的京津冀三地機場協同發展座談會上，中國民航局副局長周來振要求做好京津冀機場功能的疏解和承接準備，推動京津冀機場協同發展。通過天地聯動，首都機場要着重考慮如何化解過度集中帶來的“虹吸效應”，疏解非首都機場的功能。天津濱海機場和石家莊機場要着重研究如何更好地承接首都機場的分流。

　　值得注意的是，周來振明確提出希望京津冀民航單位以北京新機場建設爲契機，更好地發揮民航在京津冀協同發展中的作用。

　　據河北機場集團提供的信息，石家莊正定國際機場“空鐵聯運”日趨完善，高鐵列車停靠密度持續加大，目前停靠列車32列，始發站大部分爲北京西站。今年7月份，空鐵聯運客流量超過1.8萬人次。截至8月19日，2014年石家莊國際機場空鐵聯運客流量已經突破14萬人次，超過40%旅客來自北京。

　　高鐵、高速與航空所構架的立體交通網絡愈加高效、便捷。未來更多的北京旅客，可以通過便捷的空鐵換乘借道石家莊國際機場前往國外，爲飽受超負荷運行之苦的首都機場分流解壓，實現京津冀民航的協同的發展。

　　周來振表示，在現行機場管理體制下，京津冀機場已經具備協同運行的部分基礎，天津市尤其是河北省要做好規劃，拿出具體可行的方案，一俟時機成熟立即啓動三地機場協同運行。

　　據介紹，目前河北省提出打造立體的集疏運體系、爲首都機場分憂解難的戰略，其中的“八港”指的是秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港等4個海港和首都機場、北京新機場、天津機場、石家莊正定機場4個空港的區域內連接。