|
||||
軌道交通建設預留接口
記者:您認爲京津冀協同發展的切入點在哪裏?
宗國英:以和諧共生爲核心價值、以可持續發展爲終極目標的區域協同發展模式,是區域一體化的高級形式,也是當今時代更好參與國際經濟競爭與合作的有效途徑。
京津冀地區是我國乃至全球城市羣、工業區、港口羣最密集的區域之一,是我國繼長三角、珠三角之後的第三大成熟經濟板塊。天津地處環渤海中心,與北京、河北地緣相連、人緣相親,脣齒相依、形同手足。推動京津冀協同發展是黨中央、國務院審時度勢、深謀遠慮的重大部署,是本世紀具有標誌意義的國家戰略工程,走出了優化國家發展區域佈局、優化社會生產力空間結構的重要一步,寫下了打造新經濟增長極、形成新發展方式的精彩一筆。
京津冀協同發展,頂層設計是第一步。具體展開我認爲可以規劃先行,交通先動,環境共治,產業錯位,社會均衡。疊加優勢、協同發展,是京津冀合作共贏的關鍵,在這個過程中,天津市將積極作爲、主動作爲。我可以舉一個具體的例子,最近天津市在濱海新區推進軌道交通建設,軌道南北分別爲河北唐山和黃驊各留下一個接口,以便於將來雙方對接。
發揮疊加優勢是京津冀合作共贏的關鍵。我們目前需要做的,一是制定一個整體的、宏觀的規劃方案,而不是站在單一的地理位置規劃;二是重新界定京津冀各自的功能定位;三是大交通要暢通;四是要解決公共配套問題,將一些好政策向天津和河北傾斜,這樣才能真正疏解首都的功能。從我們自身來說,打鐵還需自身硬,要成爲承接地還要練好內功,滿足接納首都轉出功能的條件。
努力發揮先行先試優勢
記者:在京津冀協同發展戰略背景下,天津將在哪些方面發力?
宗國英:黨中央、國務院作出京津冀協同發展重大決策部署後,天津不斷強化大局意識、責任意識和機遇意識,把落實好這一國家戰略作爲中心任務來抓,主動加強與北京、河北及兄弟省區市的聯繫,積極參與頂層設計,健全合作機制,簽署合作協議,出臺政策措施,着力在統籌城鄉規劃和交通一體化、加強生態環境保護和大氣污染防治、強化創新驅動和產業對接等重點領域率先取得突破。
今後一個時期,天津將按照中央提出的要求,順應京津冀協同發展大勢,進一步調整城市功能定位,堅持錯位融合、優勢互補、共贏發展的理念,努力在基礎設施相連相通、產業發展互補互促、資源要素對接對流、公共服務共建共享、生態環境聯防聯控等方面下功夫、求實效,爲加快京津冀協同發展步伐,培育我國新的經濟增長極,打造參與國際經濟競爭合作新平臺,做出新的貢獻。
記者:濱海新區作爲新的經濟增長極,如何更好地在京津冀協同發展中發揮作用?
宗國英:濱海新區成立之初的功能定位之一就是依託京津冀、服務環渤海、輻射“三北”。多年來,京津冀合力發展的態勢已悄然形成。其中,濱海新區要發揮空間載體和實踐平臺作用,成爲三地要素交匯、產業融合、互動創新所在。濱海新區的優勢在於製造業基礎雄厚、企業綜合運營成本較低、交通和港口功能發達,同時具備先行先試重大改革舉措的條件。
目前,天津正面臨京津冀協同發展、濱海新區國家戰略以及申建自貿區三大機遇疊加。濱海新區作爲天津發展的龍頭和引擎,處於改革開放前沿,我們將更好發揮濱海新區在協同聯動發展中的服務、輻射和帶動作用,使兩大國家戰略、三大歷史機遇有機銜接、相得益彰。濱海新區將努力發揮好先行先試方面的優勢,在構建京津冀協同發展的新體制新機制上不斷探索創新,將努力發揮好高端產業、港口資源、金融創新和生態示範等各方面的優勢。