|
||||
天津北方網訊:眼前,時間軸已經標刻到了年下。
每逢這個時候,漂泊在外的年輕人經歷了一年的忙碌與疲倦後,回家過年已經成爲了他們心底最大的渴望與心願。手中拖着大大小小的行李包,忙碌的奔波於倒乘車站的背影倒像是城市化進程中不可或缺的一個符號,深深地烙印於一代人的腦海中。而這一切,對於擁有263萬常駐人口,外來人員達到137萬的濱海新城來說更是如此。
從“門”到“門”的交通換乘
小張來到濱海新區已經有4年多的時間,從初入這座陌生的城市到在這裏安家落戶,他已漸漸從別人眼中的“外鄉人”轉變成爲了一位名正言順的“城裏人”。但每逢春節,骨子裏的性情還是讓他一心想要回到山東老家看看。那麼,乘坐火車也就成爲了春節時分他的首選。
“從塘沽到天津站坐輕軌也需要一個多小時的時間,每次逢年過節拖着行李滿街跑都已經習
慣了。”他說到,“有些離家遠的同事更是要提前半天去天津站坐車排隊,就是生怕會晚點。”
小張在濱海新區內的一家外貿公司工作。因爲日常涉及較多的進出口業務,所以對上海、廣東等沿海城市的海、陸交通體系比較熟悉。尤其是上海——作爲中國首個自貿區試驗田,那裏海陸空各種交通方式及城市公共交通體系的“無縫”對接曾讓他羨慕不已。
如今,距離新一批自貿區宣佈建立已經過去了兩個多月的時間。天津自貿區開發建設的具體細節也在有條不紊的商討規劃中。而記者瞭解到:藉助自貿區的機遇,濱海新區範圍內的交通建設也會全面提速——2015年初,京津城際延長線鋪軌工作將正式啓動。而在塘沽火車站施工現場,記者看到軌道工人正在抓緊鋪設軌道。據相關部門透露:“春節前夕,京津城際延長線就將實現塘沽站與天津站的對接,預計今年3月底全線鋪軌完成,6月將開始進入聯調試運階段。這爲那些每日往返於京津兩地的‘雙城族’們節省了大把的時間,也拓寬了生活的半徑。”
此外,天津濱海新區建投集團表示:“濱海新區海河隧道工程整個項目也即將收尾,最快預計本月就可以使用。”這意味着今後自貿區範圍內的于家堡金融區與大沽區連接的會更加緊密,其中開啓橋、海門大橋的提橋景象也將永久的封存於一代人的腦海中,至此不再重現。
多年後,小張也許還會回想起那些年一起拎包趕車的日子。但自貿區給他生活帶來的點滴變化始終將會陪同他一起成長。而作爲未來公共交通“命脈”的地鐵線路、自貿區的批覆又將對此帶來怎樣的變化,新華網系列專題報道也會繼續關注。