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天津北方網訊:“隨着2019年北京新機場運行,中國將以京津冀民航‘三市四場’爲主,構建綜合性複合型樞紐機場羣。2030年建成世界級機場羣管理體系,以集羣優勢應對市場競爭,服務東亞乃至‘一帶一路’區域一體化發展。”首都機場集團公司總經理劉雪松說。
根據《京津冀協同發展規劃綱要》,京津冀區域整體定位是以首都爲核心的世界級城市羣、區域整體協同發展改革引領區、全國創新驅動經濟增長新引擎、生態修復環境改善示範區。
“世界級機場羣總是與世界級城市羣相伴而生。京津冀協同發展規劃綱要同時提出加快建設國際一流的航空樞紐。”劉雪松說。
目前全球發展成熟的城市羣主要包括五個:美國東北部大西洋沿岸以紐約爲中心的城市羣,北美五大湖以芝加哥爲中心的城市羣,日本太平洋沿岸以東京爲中心的城市羣,英國以倫敦爲核心的城市羣,歐洲西北部以巴黎爲中心的城市羣。
“作爲城市重要的公共基礎設施,與城市羣相伴而生的是該地區的機場羣,上述地區的肯尼迪機場、紐瓦克機場、奧黑爾機場、羽田機場、成田機場、希斯羅機場、戴高樂機場等大家耳熟能詳。”劉雪松說。
首都機場集團是中國最大的機場管理集團,目前成員企業31家,包括8省市區大中小型機場43個。2014年,成員機場旅客吞吐量合計1.92億人次,佔全國機場的23%,貨郵吞吐量合計284.7萬噸,佔全國機場的21%。首都機場集團具備成爲世界第六大機場羣的條件。
首都機場集團不僅是“大機場”,包括冬奧會城市張家口在內,支線機場、通航機場建設將在京津冀協同化發展中同步加速。
河北機場集團總經理張彥傑說,目前正加緊制訂河北機場“十三五”總體思路,形成石家莊、秦皇島、張家口三個機場發展規劃,推動出臺《省內支線機場管理辦法》。
據悉,天津機場在京津冀地區設立了13座城市候機樓,年底前異地城市候機樓將達20座。而石家莊機場積極構建機場集疏運綜合體系,在冀中南投入運營異地城市候機樓11座,開通12條往返機場旅客直通車。
“2025年將是京津冀‘三市四場’協同聯動成熟期,京津冀地區主要機場協調聯動發展、滿足市場需求的機場羣基本成熟,爲首都機場集團2030年建成世界級機場羣管理體系奠定堅實基礎。”劉雪松說。
作爲世界第二民航大國最大的機場集團,世界級的京津冀機場羣也將對“一帶一路”產生深遠影響。“一帶一路”沿線經濟總量佔全球29%。預計未來十年,作爲世界貿易大國和旅遊客源地,中國與沿線國家貿易總額將翻番,人員及物流規模將空前增長。
劉雪松說:“我們建議,‘一帶一路’沿線國家機場儘快建立‘一帶一路’機場聯盟,共同提升安全服務水平,完善航線網絡格局,加大機場安全、地面服務、市場營銷、信息技術、非航業務、資本運營、機場建設等各領域合作力度,建立更緊密的戰略合作平臺。”
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