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中國首條時速300公裡穿越山區的高速鐵路——合福客運專線,於2015年6月28日正式通車運營。這條長達852公裡的高鐵,使得閩贛皖以及三省往返長三角和京津冀的時空距離大大縮短。人員、資金、信息在上述地區的加速流動,將使合福高鐵成為打造『一帶一路』區域合作的『黃金通道』。
合福高鐵還是一條『最美旅游線路『,逢山開路,遇水搭橋,可謂『一站一景』『人在車中坐,車在畫中行』。既途經歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地,又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、三清山、武夷山等地,沿線名勝之景四時不同,朝夕美輪美奐,令人目不暇接,成為皖贛閩最具發展潛力的旅游黃金走廊。
高鐵賜通途,讓『高鐵旅游』擁有了更多的可能。旅游資源匯集而成的『大景區』,將拓展旅游市場的空間格局,開啟秀美風光的共享模式。
安徽省黃山市旅游委員會主任李忠表示,以黃山為例,合福高鐵開通後,黃山景區的客源市場半徑,從周邊城市及長三角地區,大大延長至京、津、冀、魯、贛、閩和海西地區等地。預計合福高鐵開通後的1-2年內,黃山接待游客數量將達到年均增長15%。
『從北京到武夷山只要8小時,這種快在以往是難以想象的。』頭一回來武夷山的北京游客李茂全說:『感覺武夷山的雲朵離我們都如此的近。』福建省旅游局市場開發部處長肖紹平介紹說:『合福高鐵通車一個月,沿線受益的40多個景區平均增長超過20%,明顯高於其他景區,高鐵旅游效應凸顯。』
『十二五』期間,我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元。截至2014年年底,我國高速鐵路營業裡程突破1.6萬公裡,位居世界第一,並預計到『十二五』收官時達1.8萬公裡。以高鐵為骨架的快速鐵路網基本建成,總規模4萬公裡以上,基本覆蓋50萬人口以上城市。
高鐵的快速建設,在助推旅游發展的同時,也改變了人們的出游方式。過去,人們大都選擇報團出行,或是自駕游,現在,只要有高鐵通達的旅游城市,乘坐高鐵動車,享受『快旅慢游』已成為人們的首選。