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全國鐵路日前進行了近10年來最大規模的列車運行圖調整。這次調圖,北京鐵路局新增的京津冀區域4條互通環線列車最爲亮眼。承德、唐山、天津……環行線路上的大小城市被鐵路線像項鍊一樣串了起來。北青報記者乘坐環行列車後發現,被串聯起來的城市形成了2小時以內的交通圈,而且從承德去往東北、上海的旅客不必再繞道北京,直接從唐山、天津就可換乘,爲北京各火車站減負。
兩個圈圈環起京津冀
5月15日,最新開行的北京鐵路局環行快速列車線,是在京津冀多個城市之間對開運行最後形成一個“圈”的線路。第一個圈是邯鄲-石家莊-衡水-德州-滄州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊-邯鄲;第二個圈是石家莊-保定-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊。
這兩個線路圈幾乎串起了北京鐵路局管轄範圍內河北省的所有地市,再加上北京、天津這樣的鐵路樞紐大站,“京津冀環行鐵路圈”正式形成,大大滿足了河北省各城市間環聯互通的需求。據北京鐵路局介紹,此次環行鐵路的形成,要得益於此前津保鐵路線和張唐鐵路線的開通運營。沒有這兩條線的開通,京津冀的環行鐵路就是殘缺的。而在這兩個運行圈裏,唐山到承德之間的直通列車是亮點,以前,兩地只能繞行中轉天津。新圖執行後,翻開了兩地鐵路直通的歷史新篇章。
“環行快速”水牌首次亮相
週二,記者登上了環行列車中的一趟火車——邯鄲開往承德的K7762/3次列車。一走上站臺不少旅客就發現了這趟紅皮車的與衆不同。列車車身外的水牌格外顯眼,上面第一次出現了“環行快速”的字樣。這趟列車始發和終到地點都是三個大字“石家莊”,上面還出現了運行在環線上的4對列車的車次和承德、北京、邯鄲等信息。這是怎麼回事呢?北京鐵路局相關負責人介紹,這是因爲這趟列車的車體不僅要跑邯鄲到承德,還要跑環線上的其他路段,所以旅客看到的就是環線列車的全線水牌。
承德車務段的範鵬是這趟新開列車的列車長,他告訴記者,環線開行首日就迎來了700多名旅客,這對於一條新開的普速線路來說已經很喜人了。
範鵬手上一直握着一張環行列車的停站時刻表,記者細細計算後發現,從邯鄲到承德一共經停石家莊、保定、天津、唐山等6個地級市車站,每兩個站之間平均都在半小時到2小時以內,只有唐山到承德需要開行4個多小時。範鵬說,列車開行3天,他們感受最大的是這趟車給沿線旅客出行帶來越來越多的便利。兩小時的交通圈讓中小城市之間的溝通更加密切,就像被疏通了的毛細血管,血流更順暢了。
旅客算賬坐環線省時又省錢
算賬一:當天雖然是週二,可列車硬座車廂的旅客仍然不少。旅客張先生是保定人,他經常要去上海出差。但是保定沒有到上海的直達火車。以前,他要中午從保定坐火車(T8)先到北京西站,然後再坐地鐵或公交到北京南站坐高鐵列車,整個花費要580元,用時8個小時以上,現在他可以從保定坐環線列車直接到達天津站,然後乘坐京滬高鐵,花費530元,用時7個多小時。不必再去北京換車了。
算賬二:同樣,此次環線上唐山到承德之間首次有了直通列車,兩地的火車旅行時間從原來承德——北京——唐山全程6到7個小時,一下子變成了承德到唐山全程4個小時,硬座票價也只需要29.5元。而且從承德去東北哈爾濱等地方也有了更多的選擇。來自東北哈爾濱的韓女士在承德工作,每次坐火車回家都讓她很頭疼,因爲沒有直達車,她只能到北京站去換車,特別耽誤時間。“回一趟家得坐一天多的火車,還有換一次特別的不方便。”現在不同了,韓女士可以乘坐環線列車從承德上車坐到唐山站,那裏每天去往哈爾濱的列車多達33趟。