5月22日開始，太原將開展為期3個月的出租汽車營運秩序整治行動。據悉，市民每舉報一輛『黑車』可獲獎勵100元，值得一提的是，『滴滴』快車、專車等利用手機軟件從事客運運營，也屬於打擊的范圍。據了解，太原市此次整治的內容包括：未取得城市客運資質非法從事城市出租汽車營運的車輛；跨區域駐點運營的出租汽車；挪用、套用出租汽車號牌非法從事出租經營活動的車輛；利用互聯網和軟件工具從事或變相從事非法預約出租汽車客運的車輛；出租汽車拒載、拼客、議價、亂停亂放、無從業資格證營運等違章行為。太原市客運辦相關負責人介紹，太原一直對各類非法運營行為持打擊態度，不光是針對網約車，傳統出租車的違法行為也要嚴厲打擊。特別需要明確的是，不光通過網絡或者手機，專車並沒有相應的運營資質，因此屬於非法運營。專車在火車站、公交樞紐等場所比較多，影響客運秩序，在執法的過程中，也發現不少曾經在路邊趴活的黑車加入專車平臺。之所以出臺獎勵100元的政策，是因為執法取證困難。目前這項措施剛剛出臺，尚未進行核實調查，所以暫時沒有市民因為舉報獲得獎勵

話說雖不是專門針對網約專車的整治，但從當地的新聞看，此次整治的內容包括顯然是指網約專車。按照現在的法規，網約專車確屬可打擊的范圍。在新政策法規出臺前，網約專車還沒有獲得合法身份，打擊也不是說沒有依據。山西太原客運部門此舉引發民間強烈關注，截至目前，關於『山西滴滴』的搜索已達到230多萬，眾多網民參與討論。小編摘取了北方網微博網友的評論，@疑似小妖：應該設立一個專車價格和服務標准~鼓勵市場良性競爭；@幸運林雨涵_492：為什麼要封殺？滴滴快車專車帶給市民多少便捷啊！招數很低級，表示很鄙視。

我們應該承認，專車的出現打破了行業壟斷，打破了數量管控和價格管制，形成激烈競爭，一下子解決了打車難問題，讓乘客獲得舒服的服務。更重要的是，作為『互聯網+』的成功創新，專車通過拼車、順風車等模式調動了大量閑置和未充分利用的小汽車資源，節約了稀缺的道路資源，創造了重大的經濟和社會價值。作為管制和壟斷思維的產物，現行出租車管理體制背離了市場規律，與市場經濟不合拍。民眾和市場的認可，是專車存在和發展的根源，光靠打擊是不行的。公眾翹首以待《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺，賦予專車以合法身份，同時期待這個辦法對專車進行規范管理，保障乘客的安全，提高乘車的服務質量。在這節骨眼上，太原的做法雖然『合法』，但明顯違背民意，不合情理。