在多河多雨靠海的東京，夏季應對暴雨的一項重要工作就是防止洪水泛濫，除了疏整河道外，在河道附近地下建設洪水調節池也是一項重要對策。記者近日實地探訪了東京大型地下蓄水分洪設施——神田川環狀7號線公路地下調節池(簡稱神田川地下調節池)。

　　介紹這一地下蓄水分洪設施前，需要對東京的地理、水文、氣象等條件簡單說明，因為任何設施的建設都必須因地制宜纔能物盡其用。東京都是一個行政概念，下轄23個區，還有26個市和島嶼等。而通常所說的東京是指包括新宿區和涉谷區等在內的23個區，是日本政治、經濟、文化中心。

　　東京年均降雨量約為1500毫米，6月至10月降雨較多。東京東臨東京灣，地勢西高東低，河流密布，流經東京都的大小河流共有107條，其中有46條流經東京，最終流入東京灣。因此東京的河流既是重要的疏水道，也面臨洪水泛濫的威脅。

　　東京都建設局負責東京的河道管理和維護，以及河道附近地下調節池的建設和管理。調節池是城市防洪應急設施，在沒有分洪任務時還對公眾開放參觀。記者21日參觀了神田川調節池。

　　神田川調節池實際是一個巨大的地下隧道，始建於1988年。位於地下40多米深的混凝土隧道直徑為12.5米，長約4.5千米，蓄水能力約達54萬立方米。該設施共有3個引水口，可以將神田川水系3條河流的洪水引入地下調節池。

　　記者在名為善福寺取水設施的引水口參觀時，通過工程立體模型清晰看到洪水是如何從河道被分流到地下調節池的。高度自動化的設備控制室在無人值守時也能自動運轉，牆上6個監控畫面實時播放著各個河流的監控畫面。工作人員介紹，河道側壁上設置了帶有柵欄裝置的引水口，當洪水超過一定水位線後就會向地下調節池分流。

　　在幽深的地下43米處，記者看到了一個直徑約20米的巨大深井，深井頂部是一個直徑四五米的洞口。工作人員介紹，河道裡分流下來的水經過過濾處理會進入這個深井，水位漲滿深井後就會通過導流隧道流入神田川調節池。

　　東京都建設局的資料顯示，自1997年部分投入使用以來到2013年，神田川地下調節池在發生暴雨和臺風時共引流34次，對減輕該流域洪災起到了明顯作用。1993年的一次大暴雨中當地有約3000戶浸水，而2004年發生同等規模暴雨時當地僅46戶浸水。工作人員稱今年這一調節池還未分洪蓄水過，但有的年份這個調節池早在5月就發揮作用了。

　　截至2014年底，東京都建設局在流經東京的11條河流附近已建設了25個調節池。此外還有5個調節池正在建設中。河流附近的低地公園在突發暴雨河流漲水時，也可被作為城市分洪設施使用，一定程度上降低河流水位。東京都建設局計劃到2025年將東京的調節池容量進一步提高。

　　據工作人員介紹，神田川地下調節池這樣的地下蓄水分洪設施適合在河流比較小、人口又比較密集的地區采用，而無法應對大江大河汛情。因此各個防災對策都要結合當地實際情況。